每經(jīng)編輯｜何小桃    

6月30日，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)布視頻稱，當(dāng)日在上海浦東機場乘坐SPRING JAPAN（春秋航空日本株式會社）旗下IJ004航班時，飛機在飛往日本東京成田機場的途中，突然急速下落，由萬米高空下降到三千米左右。（此前報道：上海飛日本航班急速下降7000米，氧氣面罩突然掉落！乘客：“人還在，魂沒了”，航司賠償1.5萬日元和住宿費！官方通報）

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間6月30日20時50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機在關(guān)西機場緊急降落。據(jù)日本國土交通省大阪航空局確認(rèn)，機上191名乘客及機組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。

根據(jù)日本國土交通省等部門通報，飛機觸發(fā)顯示“增壓系統(tǒng)故障”的警報。機艙內(nèi)疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)，隨后變更目的地降落關(guān)西機場。目前日航正在調(diào)查具體事故原因。

此次發(fā)生故障航班代碼是JL8696/IJ004，“IJ004航班”與“日航8696”為同一架飛機執(zhí)飛的代碼共享航班。春秋航空日本合資公司成立于2012年，由春秋航空公司與日本航空公司共同出資設(shè)立。2021年6月，日本航空成為控股股東，春秋航空保留33%股權(quán)。

據(jù)春秋航空官網(wǎng)最新公告顯示，7月1日春秋航空日本多批次航班取消，包括IJ001次航班由東京（成田）飛往上海（浦東）、IJ002次航班由上海（浦東）飛往東京（成田）等，取消原因均是“因受運力調(diào)配影響”。

退改簽方面，公告顯示：可免費改簽至自取消航班乘機日起30日以內(nèi)，且有空位的本公司同一區(qū)間航班；退票：自取消航班乘機日起30日以內(nèi)，可申請全額退款。此外，公告稱，改簽或退票只可選擇一種，且改簽只可辦理一次。

親歷者：給老公寫了遺書

據(jù)極目新聞報道，7月1日清晨，一位乘坐該航班的乘客王女士（化姓）向記者介紹，她和同伴乘機前往日本旅游，準(zhǔn)備在東京過生日，沒想到中途卻遇到了飛機快速下降，氧氣面罩脫落，乘客吸氧的情況。

“登機時沒發(fā)現(xiàn)什么異常，只是感覺飛機內(nèi)比較熱。”王女士描述，飛機快速下降時，她雖也感覺到了飛機在下降，但感覺并不是很強烈，“可能我都嚇蒙了。”王女士介紹，最開始時，她并沒有意識到情況有多嚴(yán)重，直到感覺空姐很著急，“（空姐）要哭的樣子，我立馬不淡定了，飛機上還有不少小孩子。”

王女士說，氧氣面罩掉落后，乘客都在吸氧，當(dāng)時飛機內(nèi)安靜得嚇人，“我都想好怎么死了，這次大難不死，希望有后福。”王女士介紹，飛機落地后，乘客被安排前往酒店，但她選擇了留在機場過夜，目前正乘車前往東京。

另外，據(jù)新京報報道，7月1日凌晨，涉事航班乘客吳女士告訴記者，航班起飛一個多小時后，客艙氧氣面罩掉落，飛機從萬米高空持續(xù)下墜，整個過程持續(xù)十余分鐘。“空姐看到氧氣罩后，自己都愣了幾秒，然后才開始往前跑，臉上有驚慌的標(biāo)題。”“我感覺到了一陣很急速的下沉，感覺機身往下沖，我真的很怕，寫完了（遺書）都想哭，寫了大概5行200來字，交代老公照顧好我媽，然后把所有的保險銀行卡密碼告訴他。”

資深機長：增壓系統(tǒng)若出現(xiàn)故障

就要下降到安全高度

公開消息顯示，這一航班執(zhí)飛的是一架機齡7.1年的波音737-800（WL）客機，它是波音737NG系列的雙發(fā)渦扇中短程窄體客機。

飛行APP顯示，該航班在飛行過程中，十分鐘左右的時間內(nèi)，飛機從1.1萬米的高空快速下降至3200米左右。為何會出現(xiàn)這種情況？

據(jù)極目新聞報道，資深機長陳建國介紹，飛機巡航飛行通常在9000米到12000米之間，這個高度高空空氣稀薄，溫度非常低，處于這個位置的飛機需要通過增加空氣濃度和溫度，以適合旅客正常舒適的乘坐，所以需要增壓系統(tǒng)。通常飛機增壓后，空氣的稀薄程度最高不超過相當(dāng)于2400米的大氣壓力。“也就是相當(dāng)于爬山爬到這個高度的空氣。 溫度通?？刂圃?4攝氏度左右。比較有利于旅客穿著正常的衣物，正?；顒印?rdquo;陳建國表示，增壓系統(tǒng)如果因為各種原因出現(xiàn)故障，可能造成飛機內(nèi)無法繼續(xù)保持足夠的空氣壓力，那么飛行員就需要將飛機立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山區(qū)最低安全的高度。

“通常來說，根據(jù)航線是否經(jīng)過山區(qū)和高原地區(qū)，飛機上的氧氣可以給旅客提供15～22分鐘的供氧，為旅客提供在飛機從高空下降的氧氣供應(yīng)。在此期間，如果是高原或者山區(qū)航線，飛機不能直接下降到3000米，飛行員下降到可以安全呼吸的高度保持一定的時間，一般在4500米以下，旅客就安全了。飛過高原或者山區(qū)，再下降到3000米。”陳建國說。

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，據(jù)央視財經(jīng)報道，2018年“印度捷特航空公司”（被譯為“印度捷達航空公司”）的一架航班從孟買起飛后不久便途中返航，原因居然是因為機組人員“忘記給客艙增壓”，導(dǎo)致客艙內(nèi)氣壓異常，大約30名乘客的耳朵、鼻子流血。

據(jù)印度媒體報道說，這架波音737型客機從孟買起飛，目的地是北部城市齋浦爾。飛機爬升階段，機組人員忘記打開客艙增壓系統(tǒng)，氧氣面罩落下。166名乘客中有大約30人耳朵、鼻子流血，還有乘客反映頭疼。飛機隨后停止爬升，返航孟買。

編輯|何小桃  杜恒峰

校對|金冥羽

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