每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜張北    

1月10-12日，以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行。

現(xiàn)今，以傳統(tǒng)私家車為中心的城市交通體系已經(jīng)成為大城市病的一大頑癥。對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景，并有望重構(gòu)城市交通。

圖片來(lái)源：官方供圖

“在中國(guó)，很多消費(fèi)者天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們?cè)絹?lái)越接受‘少擁有、多分享’的理念。”陳清泰表示：“共享汽車以不同的方式滿足不同人群的出行需求，將弱化私人購(gòu)車和開車的欲望。隨著共享出行的發(fā)展，它將成為汽車制造企業(yè)最大的單一買家，具有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。”

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展和以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力對(duì)未來(lái)汽車的定義和概念的創(chuàng)新，點(diǎn)燃了一場(chǎng)百年不遇的汽車革命。而支撐汽車革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步，適應(yīng)信息化的社會(huì)需求，汽車必須由“信息孤島”轉(zhuǎn)化成“超級(jí)移動(dòng)智能終端”。

多項(xiàng)研究表明，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)汽車將使共享出行的“人公里成本”下降40%左右；未來(lái)自動(dòng)駕駛的共享汽車可以自行移動(dòng)到出行需求點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁；人、車，路實(shí)時(shí)共享交通信息，使出行效率提高。為此，汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對(duì)接。

“未來(lái)的電動(dòng)汽車，將是存儲(chǔ)和消納綠色能源的基本單位；是智能交通、智慧城市的基本單元；是將新一代移動(dòng)通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn)，從而推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和消費(fèi)革命，較大程度上破解長(zhǎng)期困擾我們的能源、環(huán)境、城市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，并使消費(fèi)者獲得全新的出行體驗(yàn)。”陳清泰說(shuō)。

此外，據(jù)有關(guān)方面預(yù)計(jì)，2030年我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)銷將超過(guò)1500萬(wàn)輛，不同級(jí)別自動(dòng)駕駛基本普及，保有量將達(dá)8000萬(wàn)輛。若該預(yù)測(cè)變成現(xiàn)實(shí)，其將涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，新一代移動(dòng)通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)整，以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等。

在陳清泰看來(lái)，這將是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。每一方面都是周期較長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程。需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)。

“從開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進(jìn)行系統(tǒng)綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進(jìn)。其中打破壁壘、放開市場(chǎng)，加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要，而制定一個(gè)經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計(jì)和時(shí)間表，給市場(chǎng)和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期，是推進(jìn)汽車革命走向成功的一個(gè)重要條件。”陳清泰表示。