每經(jīng)記者｜王琳    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

“2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇”上，“內(nèi)卷”是多方關(guān)注的焦點(diǎn)，有車(chē)企代表痛陳“內(nèi)卷”危害，也有車(chē)企高管承諾抵制“內(nèi)卷”。但放在行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中來(lái)看，快速結(jié)束車(chē)圈“內(nèi)卷”，恐怕現(xiàn)場(chǎng)大多數(shù)車(chē)企高管心里都沒(méi)底。

不過(guò)，尋找“內(nèi)卷”的那一條底線(xiàn)，筑起避免行業(yè)墜入“失序”的防護(hù)網(wǎng)，是論壇與會(huì)人士共同在努力的方向。

如今，中國(guó)車(chē)企在出海賽道上已駛得更遠(yuǎn)。對(duì)車(chē)企而言，出海這條路有成績(jī)，有擔(dān)心，但更需要有耐心，這已成為他們的新命題。

如何為“內(nèi)卷”剎車(chē)？

在去年的中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上“內(nèi)卷”就是熱詞。只不過(guò)，去年論壇對(duì)于是否應(yīng)該“卷價(jià)格”仍存有爭(zhēng)論，今年論壇上風(fēng)向則更為明了，對(duì)于“卷價(jià)格”的辯護(hù)之聲已大為減弱。

借助此次行業(yè)盛會(huì)，一些車(chē)企主動(dòng)承諾抵制“內(nèi)卷”。例如，長(zhǎng)安汽車(chē)表示，絕對(duì)保證產(chǎn)品的安全、質(zhì)量、服務(wù)，絕不以損害用戶(hù)利益的方式來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。廣汽集團(tuán)也表態(tài)，要維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

既然大家普遍厭惡“內(nèi)卷”，那為何又會(huì)“內(nèi)卷”不止呢？

不難看到，此前抵制“內(nèi)卷”更多是靠行業(yè)自律，比如汽車(chē)行業(yè)早年間就簽署過(guò)的《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》。但是，通過(guò)行業(yè)自律建立起的安全網(wǎng)似乎薄如蟬翼，而一旦行業(yè)自律被打破，整個(gè)行業(yè)容易進(jìn)入“失序”狀態(tài)。

此前，一條最多被拿出為“內(nèi)卷”辯護(hù)的理由是，“內(nèi)卷”是行業(yè)優(yōu)勝劣汰的途徑。早在前幾年，多家車(chē)企負(fù)責(zé)人就曾紛紛表態(tài)，未來(lái)幾年能存活下來(lái)的中國(guó)汽車(chē)品牌將大為減少。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾說(shuō)過(guò)，2025年至2027年，汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段。在今年的開(kāi)年公司內(nèi)部信中，何小鵬更是預(yù)測(cè)，2025年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)更加激烈。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮就在此次論壇上表示，中國(guó)乘用車(chē)品牌有大約70個(gè)，而且每個(gè)月還有新品不斷推出，多到讓行業(yè)內(nèi)人士都記不過(guò)來(lái)了。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)對(duì)于立馬結(jié)束“內(nèi)卷”也難言有充足底氣。朱華榮也僅是寄望于未來(lái)1至2年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)能夠回歸理性競(jìng)爭(zhēng)。

但就算“內(nèi)卷”是中國(guó)汽車(chē)的必經(jīng)之路，這樣的“內(nèi)卷”也應(yīng)擁有一條底線(xiàn)。畢竟，“內(nèi)卷”并不只是關(guān)乎整車(chē)企業(yè)，也關(guān)乎供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者等各個(gè)利益攸關(guān)方，關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)行業(yè)能否行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良就表示，如果行業(yè)自律失靈了，法律則不能缺位，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)揮作用，治理行業(yè)亂象就要從依法合規(guī)開(kāi)始。吉利還直指產(chǎn)能問(wèn)題，在論壇上表態(tài)“不再新建汽車(chē)工廠”。

比亞迪則稱(chēng)，將通過(guò)走高端化和國(guó)際化路線(xiàn)來(lái)避免“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)車(chē)企出海的四個(gè)“有”

出海是“2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇”另一個(gè)熱議的話(huà)題，對(duì)于中國(guó)車(chē)企出海，或許可以用“有成績(jī)、有問(wèn)題、有擔(dān)心、有耐心”四個(gè)“有”來(lái)概括。

中國(guó)在2023年即超越日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，成績(jī)自然有目共睹。

問(wèn)題方面，針對(duì)目前中國(guó)汽車(chē)在歐盟等高端市場(chǎng)遭遇的關(guān)稅壁壘，與會(huì)嘉賓也認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企需通過(guò)本地化生產(chǎn)，以及為歐洲本土市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值去化解。

與此同時(shí)，泰國(guó)國(guó)會(huì)眾議院工業(yè)委員會(huì)主席顧問(wèn)許永明表示，對(duì)于泰國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)品牌較大的挑戰(zhàn)在于如何建立起消費(fèi)者的信任和品牌影響力。他以售后服務(wù)為例指出，中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)不夠完善，只是在泰國(guó)市場(chǎng)將車(chē)賣(mài)出去了，但是售后保障并未做到盡善盡美。

事實(shí)上，外部因素影響之外，在多位與會(huì)嘉賓看來(lái)，出海的道路上，中國(guó)汽車(chē)品牌仍需向世界一流車(chē)企學(xué)習(xí)，以構(gòu)建和強(qiáng)化自身的能力體系。許永明建議，中國(guó)車(chē)企可以向豐田汽車(chē)學(xué)習(xí)，豐田在泰國(guó)有著非常大的市場(chǎng)占有率，也有著非常好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)說(shuō)法是，豐田會(huì)將自己的汽車(chē)免費(fèi)送給當(dāng)?shù)毓こ處熀图夹g(shù)專(zhuān)家，以讓后者給豐田提供更多更好的建議，包括在售后維修等方面，以更好地幫助豐田實(shí)現(xiàn)在泰國(guó)市場(chǎng)的本地化發(fā)展，契合泰國(guó)消費(fèi)者的需求。

“擔(dān)心”則主要在于是否會(huì)出現(xiàn)“內(nèi)卷外溢”的情況。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就表示，中國(guó)品牌要是沒(méi)有實(shí)力最好不要往外走，否則可能對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌帶來(lái)不好影響。他甚至建議，從某種程度上來(lái)說(shuō)，國(guó)家也可以對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌出海設(shè)置一個(gè)門(mén)檻，比如達(dá)到怎樣的規(guī)模才能出海。

斯塔爾汽車(chē)咨詢(xún)公司創(chuàng)始人、董事總經(jīng)理Dr.Martin Stahl也介紹稱(chēng)，如果一家車(chē)企的汽車(chē)在歐洲發(fā)生事故，可能導(dǎo)致整個(gè)品牌在當(dāng)?shù)叵?，所以產(chǎn)品的可靠性非常重要。要建立客戶(hù)的信任，最主要的就是通過(guò)對(duì)質(zhì)量的長(zhǎng)期追求以及售后服務(wù)。

在海外市場(chǎng)建立起品牌知名度，本身是一件需要時(shí)間的事，而“耐心”也正是多位與會(huì)嘉賓口中的高頻詞匯。

英國(guó)商業(yè)貿(mào)易部創(chuàng)新與工業(yè)中國(guó)區(qū)副總監(jiān)Trevor Lewis表示，中國(guó)車(chē)企進(jìn)入海外市場(chǎng)需要時(shí)間，每進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)，需要考慮的不光是產(chǎn)品定價(jià)，如何打造品牌是更大的挑戰(zhàn)。“上汽名爵目前在英國(guó)銷(xiāo)量排名前十，就是因?yàn)榇蠹覍?duì)名爵還停留在被收購(gòu)之前的品牌印象。”Trevor Lewis舉例道。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福也認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)是沒(méi)有盡頭的馬拉松，有時(shí)候跑得越快者不一定是有耐力的選手。

在對(duì)上一屆中國(guó)汽車(chē)重慶論壇的觀察報(bào)道中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者預(yù)計(jì)，“卷”或許還會(huì)是下一屆中國(guó)汽車(chē)重慶論壇的熱詞。果然，“2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇”上，“內(nèi)卷”仍是多方關(guān)注的焦點(diǎn)。但我們欣喜看到，業(yè)內(nèi)正在構(gòu)建“內(nèi)卷”失序的防護(hù)網(wǎng)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王琳 攝