每經編輯｜杜宇

據(jù)央視新聞6月6日消息，當?shù)貢r間6月5日，馬斯克表示，SpaceX不會讓“龍”飛船退役。

幾個小時前，他曾表示，鑒于美國總統(tǒng)特朗普關于取消政府合同的聲明，SpaceX將開始退役“龍”飛船。

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當?shù)貢r間6月5日，美國太空探索技術公司（SpaceX）創(chuàng)始人馬斯克表示，鑒于特朗普關于取消政府合同的聲明，美國太空探索技術公司將立即開始退役其“龍”飛船。

據(jù)了解，當前美國的載人航天活動極大依賴美國太空探索技術公司的“龍”飛船。

據(jù)央視新聞，6月5日稍早時，特朗普在其社交媒體平臺“真實社交”上發(fā)文稱，埃隆·馬斯克已開始“失去耐性”。特朗普稱他要求馬斯克離開，撤銷了馬斯克強推的電動汽車“強制令”，結果“馬斯克瘋了”。

特朗普聲稱，馬斯克幾個月前就知道特朗普會撤銷電動汽車“強制令”。此外，特朗普還對馬斯克發(fā)出威脅，他表示，在數(shù)十億美元的預算中，最簡單的省錢方法就是終止埃隆·馬斯克的政府補貼和合同。

圖片來源：央視新聞視頻截圖

從2024年7月馬斯克公開支持特朗普到關系破裂，不到一年的時間，兩人就因為一項被冠名“大而美”的法案，走向徹底反目。

5月22日，共和黨議員占多數(shù)的美國國會眾議院以微弱優(yōu)勢通過了特朗普政府提出的一項大規(guī)模稅收與支出法案。特朗普政府將該法案描述為“大而美”。法案內容總體可概括為兩個方面：

一是，削減稅收、醫(yī)療補助、食品援助、教育和清潔能源支出，并將以此途徑節(jié)約出的資金用于軍事與邊境安全；

二是，提高債務上限，允許聯(lián)邦政府繼續(xù)借款為債務融資。

由此，多家美國媒體預計，該項法案將招致巨大后果，總體而言也是兩方面：

一是，聯(lián)邦政府赤字大幅增加；

二是，沒有生活保障的人數(shù)將激增。

也是基于這兩種后果，有反對該法案的美國政界人士表示，該項法案是在“劫貧濟富”。

美國民主黨籍參議員克里斯·墨菲認為，這項法案是以上千萬美國人的醫(yī)保為代價，“給最富有的1%群體再送上萬億美元減稅大禮”。就連一些共和黨議員都因質疑該法案是在“開具無法兌現(xiàn)的支票”而表示反對。

圖片來源：央視新聞

至于該法案被反對的另一大理由，則是美國聯(lián)邦政府的財政赤字將必然擴大。

美國國會預算辦公室6月4日公布的預估數(shù)據(jù)顯示，該法案將使36.2萬億美元的美國債務再增加約2.4萬億美元。

美國無黨派機構“負責任聯(lián)邦預算委員會”6月3日公布的預測數(shù)據(jù)則更加驚人，如果將利息支出考慮在內，該法案所招致的債務在十年內可能會上升到3萬億美元，如果臨時減稅政策永久化，則債務成本將上升到5萬億美元。

據(jù)分析，馬斯克強烈反對該法案的原因也在于此。

5月30日，是馬斯克作為“政府效率部”負責人的最后一天。在過去三個月，馬斯克所實現(xiàn)的減少美國政府財政支出額不到2000億美元，與其最初預期的減少1萬億美元財政支出目標相差甚遠。

而當前的稅改法案，將新增大量財政收支缺口，這對美國財政的可持續(xù)性構成巨大挑戰(zhàn)。馬斯克曾在5月27日的一檔媒體節(jié)目中直言，稅改法案削弱了“政府效率部”的工作，也由此開始了他持續(xù)不斷地對該法案的抨擊。

在5月27日，馬斯克離開“政府效率部”的前幾日，美國哥倫比亞廣播公司播出的一檔節(jié)目中，馬斯克第一次發(fā)表了其對稅改法案的評論。在當時，馬斯克的評價還僅僅是“感到失望”。

當時，針對特朗普對該法案“大而美”的表述，馬斯克的評價也相對克制，只是說：“我認為一項法案可以是‘大’的，也可以是‘漂亮’的，但我不知道它是否能兩者兼具。

在哥倫比亞廣播公司6月1日發(fā)布的采訪內容中，馬斯克更進一步表達了對美國政府的不滿。

馬斯克在采訪中表示，他不想公開反對美國政府，但也不想為政府所做的一切承擔責任。馬斯克稱，他所領導的“政府效率部”成了一切的“替罪羊”。

圖片來源：央視新聞視頻截圖

馬斯克在社交媒體平臺上發(fā)布消息稱，這項規(guī)模龐大的法案“荒謬”“令人作嘔”。馬斯克稱，該法案將使預算赤字大幅增至2.5萬億美元，使美國公民背負難以承受的債務負擔。

不過特朗普政府似乎并不想止步于這次的稅改法案，當?shù)貢r間4日，美國總統(tǒng)特朗普在其社交媒體平臺“真實社交”上表示，債務上限應該徹底取消，以防止經濟災難的發(fā)生。特朗普稱，債務上限“太具破壞性”，不應該被那些想利用它的政客們掌控。

這也是本次馬斯克與特朗普持續(xù)罵戰(zhàn)的焦點——稅改法案中包括一條，將債務上限提高4萬億美元。特朗普4日的表態(tài)，則表達了想要直接取消債務上限，無限量舉債“開源”的意圖。

截至6月5日，美國當前的債務總額已超過36萬億美元。美財長貝森特曾在上個月發(fā)出預警，美國財政部或將在8月底前耗盡資金，致使美國觸及債務上限，若屆時無法提高或取消債務上限，美國將發(fā)生政府違約的局面。

若特朗普稅改法案得以落實，而又無法取消或再提高債務上限，美國政府的債務違約將必然發(fā)生，屆時將引發(fā)新一輪的金融危機。

但相較于未來的美國政府債務違約，當前特朗普與馬斯克公開反目已經產生了一個受害者——特斯拉。

6月5日，馬斯克與特朗普反目互懟后不久，由馬斯克任首席執(zhí)行官的電動汽車企業(yè)特斯拉的市值迅速蒸發(fā)了約千億美元，特斯拉股價當日一度暴跌16%。截至當天收盤，特斯拉股價較開盤時跌去14.26%，市值蒸發(fā)超1500億美元（約合人民幣10764億元）。

特斯拉董事會此前曾在4月30日被曝正在尋找馬斯克的繼任者作為新的首席執(zhí)行官，盡管隨后其董事長立刻辟謠，并表示完全相信馬斯克作為特斯拉首席執(zhí)行官繼續(xù)執(zhí)行令人振奮的增長計劃的才能。

但在馬斯克與特朗普矛盾公開化的當下，已經從“政府效率部”“失業(yè)”的馬斯克，預計作為特斯拉的首席執(zhí)行官的未來還將繼續(xù)承壓。

此外，特斯拉在歐洲多數(shù)地區(qū)的電動車銷售頹勢仍在延續(xù)。5月，其在英國新車銷量同比暴跌逾45%；在德國新車注冊量同比下降36.2%；在法國銷量同比減少67%；在意大利新增汽車注冊量同比下降20.32%。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，預估2025年5月特斯拉中國批發(fā)銷量61662輛，同比下降15%，且已連續(xù)8個月下滑。不過相較4月，其國產Model 3/Y的交付量環(huán)比微增5.5%。

馬斯克此前發(fā)聲，表示將更多關注旗下公司。

馬斯克5月24日在社交媒體上發(fā)帖稱，他已經重新回到7x24小時工作的狀態(tài)，還要“睡在會議室、服務器機房或工廠里”。馬斯克表態(tài)稱：“我必須全神貫注于X/xAI和特斯拉。”

據(jù)新華社，馬斯克5月20日表示，如無意外，今后五年內還將繼續(xù)擔任電動汽車公司特斯拉的首席執(zhí)行官(CEO)。

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