每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

時隔一年多，理想L系列煥新了。

5月8日晚，理想L系列智能煥新版車型迎來上市。其中，理想L6的售價為24.98萬至27.98萬元；理想L7的售價為30.18萬至35.98萬元；理想L8的售價為32.18萬至37.98萬元；理想L9的售價為40.98萬至43.98萬元。

相比于現(xiàn)款車型，理想L系列智能煥新版車型主要在輔助駕駛方面進行了升級。此外，理想L7、理想L8對空氣懸架進行了升級；理想L9則對座椅、后艙娛樂屏以及后視鏡進行了升級。

AD Max車型將支持VLA模型

在輔助駕駛方面，理想L系列智能煥新版的AD Pro輔助駕駛升級為地平線征程6M芯片，AD Max高級輔助駕駛升級為英偉達新一代Thor-U智能芯片。

“Thor-U智能芯片配合今年下半年將推出的VLA（視覺語言動作）司機大模型和司機Agent（智能體）的能力，高級輔助駕駛的體驗將進一步提升。”理想汽車第二產品線總裁張驍表示。

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此外，理想L系列智能煥新版車型還全系標配ATL全天候激光雷達。對于這一改進，理想汽車產品線總裁劉杰此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“原來我們在AD Pro輔助駕駛平臺上用的是地平線J5芯片，J5芯片在融合算力上沒有辦法融合激光雷達一路的數(shù)據(jù)，算力不夠。這次因為地平線推出了最新的J6M芯片，所以可以把激光雷達這路數(shù)據(jù)融合進去，也就意味著無論是AD Pro還是AD Max在主動安全能力上是可以拉齊的。”

值得一提的是，有些用戶對輔助駕駛的認知局限在有沒有激光雷達上，理想L系列智能煥新版車型全系搭載激光雷達或導致這些用戶更偏向于購買Pro車型。

“我們不是特別擔心標配激光雷達后，用戶會不會多買Pro車型，要相信AD Max高級輔助駕駛是能夠為用戶帶來價值的。如果高級輔助駕駛不能帶來用戶價值，用戶僅僅憑激光雷達的外觀選擇Pro和Max，意味著我們產品沒做好，所以這件事不是我們關注的。”劉杰說。

此外，AI（人工智能）智能助手“理想同學”的能力也進行了升級。“首先理想同學擁有記憶能力，車主上車后可以切換坐姿設定、駕駛風格、桌面布局等個性化設置。此外，全新的理想同學將具備Agent能力，第一次打通車內和車外任務，可以幫助車主點餐、訂座、買票。”理想汽車產品經(jīng)理曹煜透露。

能否借新品提振銷量？

在業(yè)內看來，相較于多數(shù)車企在新品發(fā)布中對功能配置的密集堆砌，理想汽車L系列此次改款在升級力度上顯得更為克制，整體策略偏向穩(wěn)健。

“很多時候用戶看待競品，其實最終不是真的要某個東西，而是某款車給了他價值感。”理想汽車第三產品線總裁李昕旸認為，“價值感才是用戶頂層的需求，而不是功能本身。功能是永遠無法窮盡的，而且在提供所有功能的同時都要付出代價。我們要付出一些代價，用戶也要付出一些代價。成本是一方面，也包括對整車架構和效率的影響。車最終是個平衡，而不是簡單的加法”。

“我們要避免為了百分之一乃至千分之一的用戶需求，讓剩下99%的人都背上這樣的成本。”劉杰則補充道。

此外，面對競品高頻迭代的“車輪戰(zhàn)”，業(yè)內普遍認為理想汽車亟需打破產品空窗期，以新車型重燃市場熱情。

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官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，理想汽車累計銷量達到12.7萬輛。盡管實現(xiàn)了19.4%的同比增長，但仍不及小鵬汽車前4個月的銷量表現(xiàn)，且連續(xù)4個月未能拿下新勢力銷冠。在剛剛過去的4月，理想汽車更是鮮有地跌出了新勢力銷量榜的前兩位。

對于4月銷量環(huán)比下滑的原因，國投證券認為，“雖4月終端購車優(yōu)惠及3年0息金融方案延續(xù)對銷量有拉動作用，但老款開始清庫（L系列老款部分配置、MEGA老款下架），新老款交替對4月銷量產生一定影響。”國投證券方面表示，L系列煥新版上市，有望助力理想汽車的銷量迎來向上的拐點。

東方證券認為，理想汽車車型規(guī)劃清晰，直營渠道持續(xù)布局，未來銷量空間廣闊。“目前理想已形成‘4款增程電動車型+1款高壓純電車型’的產品布局，產品矩陣覆蓋20萬元以上的市場，展望2025年強勢新車周期開啟將打開公司銷量空間。”東方證券方面表示。