每經(jīng)編輯 畢陸名

馬斯克，諸事不順。

今年一季度數(shù)據(jù)，特斯拉（TSLA，股價(jià)：241.37美元；總市值：7764億美元）在歐洲的銷售數(shù)據(jù)可謂“慘烈”。

根據(jù)Statista發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，特斯拉在歐洲的銷售全線暴跌，德國、丹麥、瑞典跌幅超過50%，荷蘭也接近腰斬。

與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷。

據(jù)界面新聞18日援引多家媒體報(bào)道，多名內(nèi)部員工透露，特斯拉位于得克薩斯州的超級(jí)工廠已大幅縮減Cybertruck產(chǎn)能，并將美國得州奧斯汀超級(jí)工廠的部分員工調(diào)往Model Y生產(chǎn)線。

Model Y作為全球最暢銷電動(dòng)車型，2024年貢獻(xiàn)了特斯拉近六成交付量，且利潤率顯著高于Cybertruck。奧斯汀工廠員工透露，公司自2025年1月起就持續(xù)縮減Cybertruck零部件生產(chǎn)。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck在2025年第一季度僅交付6406輛，較上季度的12991輛大幅下滑50.8%，創(chuàng)上市以來最大跌幅。這一表現(xiàn)遠(yuǎn)低于馬斯克最初承諾的“年銷100萬輛”目標(biāo)。

自2023年底投產(chǎn)至今，Cybertruck累計(jì)交付量剛突破4.6萬輛，僅為同期福特F-150 Lightning銷量的1/3。目前，Cybertruck補(bǔ)貼后起售價(jià)約7.25萬美元，頂配版近10萬美元，遠(yuǎn)超馬斯克最初承諾的“不超過4萬美元”，并高于福特F-150 Lightning等競(jìng)品。

另外，Cybertruck的質(zhì)量問題也頻繁出現(xiàn)。上市15個(gè)月內(nèi)，Cybertruck經(jīng)歷8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉幾乎召回了美國境內(nèi)所有的Cybertruck。

在中國市場(chǎng)，特斯拉也正面臨銷量下滑的壓力。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉中國今年一季度批發(fā)銷量同比下滑21.8%，與此同時(shí)公司當(dāng)季零售銷量與去年同期基本持平，增長勢(shì)頭遠(yuǎn)遜于其在中國的最大競(jìng)爭對(duì)手比亞迪，后者實(shí)現(xiàn)的增長率達(dá)到18.8%。

今年年初，時(shí)隔5年煥新的Model Y在一定程度上提振了聲量，但仍然沒有做到讓特斯拉重回初入中國時(shí)占據(jù)新能源汽車行業(yè)絕對(duì)主導(dǎo)地位的狀態(tài)。

特斯拉官網(wǎng)目前顯示，煥新Model Y后驅(qū)版交付周期為2至4周，長續(xù)航版交付周期為3至5周。相較此前1至4周的常規(guī)交付周期，當(dāng)前的等待時(shí)間并未過分延長，顯示出新款Model Y的訂單規(guī)模沒有大幅超越特斯拉的預(yù)估產(chǎn)能。和數(shù)年前供不應(yīng)求的盛況相比，一些銷售認(rèn)為市場(chǎng)反應(yīng)難言樂觀。

美國資本市場(chǎng)正經(jīng)歷股債匯三殺。繼前周短暫反彈后，美股重陷拋售潮。標(biāo)普500指數(shù)本周跌1.5%，較2月歷史高位累計(jì)下挫逾13%；美元指數(shù)在突破100心理關(guān)口后持續(xù)走低；10年期美債收益率寬幅震蕩。

下周，美股將迎財(cái)報(bào)季考驗(yàn)。據(jù)LSEG IBES數(shù)據(jù)，標(biāo)普500成份股2025年盈利增速預(yù)期已從年初的14%下調(diào)至9.2%，市場(chǎng)普遍預(yù)期隨著企業(yè)計(jì)入關(guān)稅成本，盈利預(yù)測(cè)或繼續(xù)下修。

市場(chǎng)聚焦特斯拉與谷歌兩大科技巨頭。盡管在過去兩年股價(jià)持續(xù)走高，但受關(guān)稅政策不確定性沖擊，特斯拉與谷歌3月以來股價(jià)分別回撤17%、11%。

投資者迫切希望從財(cái)報(bào)中獲取管理層對(duì)供應(yīng)鏈重構(gòu)及成本轉(zhuǎn)嫁能力的評(píng)估。此外，波音、IBM、默克、英特爾和寶潔等多家公司都將在下周公布財(cái)報(bào)。

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