每經記者｜黃博文    每經編輯｜梁 梟    

近日，比亞迪（SZ002594，股價356.05元，市值1.04萬億元）的股價表現(xiàn)引人矚目。

2月10日，在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，比亞迪正式發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”。

值得一提的是，“天神之眼”已覆蓋10萬元及以下的車型。同時，比亞迪還明確“加配不加價”，原有車型售價保持不變。

在新能源汽車市場競爭白熱化的背景下，智能駕駛的“技術下沉”將對行業(yè)造成什么影響？品牌與技術扮演什么樣的角色？對此，每經品牌價值研究院分別采訪了乘聯(lián)分會秘書長崔東樹和知名品牌專家、瞻勝傳播創(chuàng)始合伙人龐瑞。

對于智駕系統(tǒng)的“技術下沉”，崔東樹認為，在中低端市場，電動化仍是競爭核心。電動化帶來的成本優(yōu)勢和充電便利性，正在重新定義市場競爭規(guī)則。品牌實質上是技術制造及多方面能力的綜合體現(xiàn)，技術是實現(xiàn)品牌可持續(xù)發(fā)展的必要條件。

針對當下的中國汽車市場，龐瑞表示，在技術基礎快速變化的行業(yè)中，品牌溢價不易穩(wěn)固，因為產品迭代迅速，消費者對新技術帶來的性能提升感受十分直接。在當前新能源汽車技術快速發(fā)展階段，技術能力對車企競爭力強弱的影響更加明顯。如果未來新能源汽車行業(yè)進入技術相對穩(wěn)定的階段，品牌差異尤其是品牌溢價的作用將更加凸顯。

新能源汽車智能化加速

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的最新數(shù)據顯示，2025年1月，新能源車廠商批發(fā)滲透率達到42.3%，同比增長9個百分點。

在龐瑞看來，中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展可以劃分為三個戰(zhàn)略階段，第一階段是實現(xiàn)新能源汽車的規(guī)?；占?，關鍵詞是“新能源”；第二階段是智能駕駛技術的普遍應用，關鍵詞是“智能駕駛”；第三階段則是依托高階人工智能技術，把以汽車為載體的空間建設成為人在生活空間、工作空間之外的第三個可以有效進行各種社會活動的“出行空間”，關鍵詞是“高階人工智能”。

“從當前發(fā)展態(tài)勢來看，我國新能源汽車產業(yè)已深度進入第一階段，正在開啟第二階段。比亞迪此次將智能駕駛技術下探至入門級車型，正是加速第二階段發(fā)展的重要舉措。”龐瑞分析道。

據悉，早在2018年，比亞迪就提出新能源汽車“上半場是電動化，下半場是智能化”的概念。由此來看，此次高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”的發(fā)布與技術下沉，或標志著比亞迪全面進軍下半場。

龐瑞進一步指出：“比亞迪不僅在動力電池領域具有顯著優(yōu)勢，其在高階智能駕駛領域的大規(guī)模量產能力也將重塑行業(yè)競爭格局。通過將先進技術應用于中低端車型，比亞迪正在對傳統(tǒng)車企的A級和B級市場形成強有力的沖擊。”

此外，龐瑞認為，比亞迪依托其龐大的車輛保有量，構建了獨特的數(shù)據優(yōu)勢。通過實時數(shù)據采集與深度學習，企業(yè)不僅重新定義了行業(yè)準入門檻，更形成了顯著的數(shù)據壁壘。這種數(shù)據驅動的創(chuàng)新模式，使比亞迪能夠在人工智能與算力競爭時代占據有利地位，其數(shù)據積累規(guī)模將位居行業(yè)前列。

正在重塑市場競爭格局

在產業(yè)快速發(fā)展的同時，汽車市場競爭也日趨激烈。從高喊“電比油低”“油比電強”的“油電”之戰(zhàn)，到新能源汽車市場內部的競爭，中國汽車市場在過去3年經歷了激烈的“價格戰(zhàn)”。

事實上，在比亞迪此次發(fā)布會之前，長安、吉利等車企均表示智駕將成為未來車型的標配，并推出不同的智駕方案。當下，隨著比亞迪將“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)覆蓋10萬元以下車型，智能駕駛技術也將快速滲透至中低端市場，“高配低價”正在重塑市場競爭格局。

問題在于，這種通過技術升級實現(xiàn)的“高配低價”，與單純降價促銷的“價格戰(zhàn)”存在哪些區(qū)別？

在崔東樹看來，“高配低價”與單純降價促銷的本質差異有限，都是企業(yè)提升市場競爭力的手段。他強調，在中低端市場，電動化仍是競爭核心。“電動化帶來的成本優(yōu)勢和充電便利性，正在重新定義市場競爭規(guī)則。”

龐瑞則認為，“加配不加價”“高配低價”等策略實質上是一種隱性價格戰(zhàn)，將給行業(yè)中的其他品牌帶來巨大的跟進壓力。因為行業(yè)尚處于快速發(fā)展階段，品牌價格體系、品牌定位分層尚未固化，各品牌即使不情愿也很難避免價格戰(zhàn)，而其表現(xiàn)形式可能會更加隱性。

“隨著智能化駕駛加速普及，市場上部分轉型較慢的傳統(tǒng)車企和實力不足的新能源品牌可能會出局，時間就在未來3到5年。”龐瑞預測。

技術成為市場競爭關鍵

汽車行業(yè)向來是一個既倚重品牌效應，又強調技術實力的行業(yè)。技術被視為汽車企業(yè)的核心競爭力，品牌則深刻影響著消費者的購買決策。

每經品牌價值研究院以每日經濟新聞和清華大學經濟管理學院中國企業(yè)研究中心聯(lián)合發(fā)布的“中國上市公司品牌價值榜”為數(shù)據基礎，統(tǒng)計了比亞迪2020年至2024年的品牌價值。資料顯示，公司品牌價值增長較快，甚至增速還在不斷上升。

在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，對于當今汽車企業(yè)而言，技術和品牌各自扮演著怎樣的角色？

龐瑞認為，在當前新能源汽車技術快速發(fā)展階段，技術能力對車企競爭力強弱的影響更加直接。如果未來新能源汽車行業(yè)進入技術相對穩(wěn)定階段，品牌差異尤其是品牌溢價的作用將更加顯現(xiàn)。“在技術基礎快速變化的行業(yè)中，品牌溢價不易穩(wěn)固，因為產品迭代迅速，消費者對新技術帶來的性能提升感受十分直接；而在技術進步較慢，甚至很多年都沒有重大變化的行業(yè)中，品牌定位差異、品牌調性會成為塑造高溢價的關鍵。”

他進一步解釋：“燃油車時代所建立的價格體系正面臨部分瓦解，豪華車企的品牌溢價也出現(xiàn)明顯下降，這主要歸因于新能源汽車技術的快速迭代對傳統(tǒng)品牌溢價能力的沖擊。”

“技術化是實現(xiàn)品牌可持續(xù)發(fā)展的必要條件。”崔東樹指出，“品牌實質上是技術制造及多方面能力的綜合體現(xiàn)。”他進一步強調，競爭力的核心依然在于價格和成本優(yōu)勢。