每日經(jīng)濟新聞 2024-10-30 22:51:39
今年前三季度,合肥GDP達到 9697.1億元,同比增長5.4%,高于全國0.6個百分點;規(guī)上工業(yè)增加值增速更達到15.2%,高出全國9.4個百分點,領(lǐng)跑萬億城市。
每經(jīng)記者 淡忠奎 每經(jīng)編輯 劉艷美
如果說工業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的“硬核”支撐,那合肥也許正在成為全國最“硬核”的城市。
截至目前,全國26座萬億城市除佛山外,均已公布前三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)。其中,合肥GDP達到 9697.1億元,同比增長5.4%,高于全國0.6個百分點;規(guī)上工業(yè)增加值增速更達到15.2%,高出全國9.4個百分點,領(lǐng)跑萬億城市。
與合肥工業(yè)表現(xiàn)同樣亮眼的,是合肥新能源汽車產(chǎn)量的強勁增長。今年前三季度,合肥新能源汽車產(chǎn)量達到92.8萬輛,超過上海和西安,一舉打破新能源汽車版圖上深圳、上海、西安“三雄并立”的格局,甚至呈現(xiàn)沖頂之勢。
這背后,又傳遞出怎樣的信號?
2022年,西安異軍突起,登頂新能源汽車第一城;2023年,深圳又強勢翻盤,超越西安、上海。過去三年間,新能源汽車“第一城”幾乎是圍繞這三座城市攻防轉(zhuǎn)換,也被視作新能源汽車第一梯隊。
而今年以來形勢陡轉(zhuǎn),合肥以“黑馬”之姿,強勢打破這一梯隊格局。
圖片來源:新華社
不久前,合肥工信局發(fā)布據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至10月21日,全市2024年新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛,預(yù)計全年新能源汽車產(chǎn)量突破130萬輛,同比增長74%。
這個數(shù)字,高于去年上海的128.68萬輛、西安的98.38萬輛,甚至具備挑戰(zhàn)深圳的底氣。盡管目前深圳尚未公布前三季度新能源汽車產(chǎn)量,但合肥已成功反超上海和西安。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,上海新能源汽車產(chǎn)量為87.74萬輛,同比下降4.1%。西安未直接公布數(shù)據(jù),但陜西全省同樣低于合肥——前三季度新能源汽車產(chǎn)量79.88萬輛,同比增長10.47%。
與之相比,合肥前三季度新能源汽車產(chǎn)量92.8萬輛,同比增長74.6%。不論產(chǎn)量規(guī)模,還是增長速度,都明顯高于上海和西安。毋庸置疑,合肥已經(jīng)進入新能源汽車第一梯隊。
今年5月,城市進化論曾在《“造車”出奇跡,下一個坐上牌桌的是誰》中預(yù)判,隨著比亞迪合肥工廠上量達產(chǎn),“合肥新能源汽車進入第一梯隊可能性非常大,甚至有登頂?shù)南胂罂臻g”,而今僅僅數(shù)月,合肥便已達成目標。
“這主要是由于比亞迪合肥工廠產(chǎn)能爬升,比亞迪貢獻了合肥超過一半的新能源汽車產(chǎn)量。”火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院院長馮雷分析指出,比亞迪合肥工廠設(shè)計初期整車規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛/年,預(yù)計2025年將達到132萬輛/年。去年,合肥工廠實際產(chǎn)量已經(jīng)達到48.6萬輛,主要生產(chǎn)王朝系列和海洋系列的混動及新能源車型,如秦PLUS、驅(qū)逐艦05、宋Pro、海豹06等,都是比亞迪長期“霸榜”的熱銷車型。
而相較深圳、上海及西安,合肥的造車形勢更加“全能”。目前,合肥已經(jīng)聚集江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱6家整車企業(yè)。除比亞迪外,長安汽車合肥工廠去年整車產(chǎn)量接近30萬輛,其主力新能源車型長安CS75 PLUS、糯玉米等月銷量保持在1萬輛以上,較為亮眼。
在馮雷看來,目前合肥整車產(chǎn)能接近200萬輛,未來規(guī)劃產(chǎn)能超300萬輛,已經(jīng)大于深圳,接下來有望挑戰(zhàn)深圳問鼎新能源汽車第一城。“合肥通過定點突破,抓住比亞迪、長安等旗下熱銷車型實現(xiàn)產(chǎn)量大幅提升,而隨著蔚來樂道、大眾ID系列、小鵬EV2車型的投產(chǎn),未來還將迎來多點開花的局面。”馮雷說。
正是依靠新能源汽車產(chǎn)銷的強勁增長,合肥打了一個漂亮的翻身仗。今年一季度,合肥汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速一度下降1.4%,上半年回升至24.5%,前三季度增速達到34.3%。
這對合肥工業(yè)經(jīng)濟可謂一針“強心劑”。在業(yè)界看來,汽車產(chǎn)業(yè)鏈長,乘數(shù)效應(yīng)達1:10——即汽車每1個單位的產(chǎn)出,可帶動國民經(jīng)濟各環(huán)節(jié)增加10個單位的產(chǎn)出。尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合帶動能力更強,如鋼鐵、冶金、石化、機械、電子等眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將受益。
這種帶動效應(yīng)在前三季度的合肥身上體現(xiàn)得十分明顯——
合肥市工信局相關(guān)負責(zé)人介紹,前三季度,合肥平板顯示及電子信息、汽車產(chǎn)業(yè)均保持兩位數(shù)快速增長,兩大產(chǎn)業(yè)增加值同比分別增長36.7%、34.3%,合計對規(guī)上工業(yè)增長貢獻率超80%。
這也使得合肥在工業(yè)上跑出“一騎絕塵”的加速度。數(shù)據(jù)顯示,在目前已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的25座萬億城市中,17座城市規(guī)上工業(yè)增加值增速高于全國,其中合肥以15.2%的增速領(lǐng)跑。這一增速高于全國9.4個百分點,高出第二名鄭州4.2個百分點。
相比之下,前三季度上海、西安規(guī)上工業(yè)增加值增速表現(xiàn)平平,分別僅為1.3%、4.0%。
實際上,不只是合肥,鄭州、重慶等城市新能源汽車產(chǎn)量大增,規(guī)上工業(yè)增加值增速同樣表現(xiàn)亮眼,分別達到11.0%、8.1%。
鄭州在比亞迪帶動下,上半年新能源汽車產(chǎn)量達21.9萬輛,增長10倍,預(yù)計全年新能源汽車產(chǎn)量將超過70萬輛,增長120%。重慶前三季度新能源汽車產(chǎn)量59.4萬輛,汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長25.9%,拉動全市增長4.5個百分點。
這是新能源汽車融合帶動能力的直接體現(xiàn)。
近年來,合肥堅持“整車為王”,全面布局產(chǎn)業(yè)鏈條、深度融合全產(chǎn)業(yè),加快打造具有國際影響力的新能源汽車之都。依托“芯屏汽合”產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢,合肥以車為引領(lǐng)、芯為紐帶,推動多鏈融合發(fā)展,帶動效應(yīng)不斷釋放。
不久前,全球首條搭載無金屬掩膜版技術(shù)的第8.6代AMOLED生產(chǎn)線項目在合肥新站高新區(qū)正式開工,瞄準AMOLED中尺寸市場,覆蓋平板、筆電、車載、顯示器等多尺寸應(yīng)用領(lǐng)域。
隨著整車產(chǎn)量持續(xù)爆發(fā),“芯屏汽合”產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展也迎來更多想象空間。
“不光是今年,合肥連續(xù)幾年表現(xiàn)都不錯。”湖北省人民政府咨詢委員、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展智庫聯(lián)盟秘書長秦尊文談到,合肥產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型速度較快,依托中科大培育了很多新產(chǎn)業(yè),如光電顯示、新能源汽車等。
這也讓合肥在經(jīng)濟版圖上不斷挑戰(zhàn)既有格局。
圖片來源:合肥市人民政府網(wǎng)站
今年前三季度,合肥GDP達到9697.1億元,同比增長5.4%。與去年同期相比,合肥在經(jīng)濟總量上一舉超過濟南(9675.1億元),以22億元的優(yōu)勢領(lǐng)先。
與此同時,合肥還在進一步靠近同處中部的省會城市長沙、鄭州。前三季度,長沙、鄭州GDP分別為10987.9億元、10702.7億元,增速分別為4.8%、5.5%。從經(jīng)濟總量上看,合肥與二者的差距分別是1291億元、1006億元,相較去年同期分別減少164億元、212億元。
在秦尊文看來,合肥有望挑戰(zhàn)長沙、鄭州,成為中部省會第二城。鄭州和長沙雖然也在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè),但整體“含新量”不及合肥。合肥在融入長三角之后,受到的科技輻射、科技轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移要多一些。尤其是其自身也善于開辟新賽道、新領(lǐng)域,可以說是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一個樣板。
“像長沙的工程機械在全國都是很牛的,但這兩年也遇到一些問題,主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)下滑拖累了經(jīng)濟增長。”他說。
盡管如此,相較國內(nèi)制造強市,合肥工業(yè)規(guī)模和基礎(chǔ)并不十分突出,在“未來”的比拼上,加快推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)集群加速壯大,成為合肥的當(dāng)務(wù)之急。
今年,合肥將全力打造新型顯示之都、新能源汽車之都、集成電路之都、先進光伏和新型儲能之都,做大做強生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè),加快培育發(fā)展量子信息、低空經(jīng)濟、空天信息、合成生物、人工智能、未來顯示、元宇宙等產(chǎn)業(yè),打造更多經(jīng)濟增長點。
而作為“首位產(chǎn)業(yè)”,合肥新能源汽車已經(jīng)形成“整車、零部件、后市場”一體發(fā)展格局,這一產(chǎn)業(yè)對工業(yè)增加值的貢獻超六成,是打造制造強市的重中之重。
根據(jù)規(guī)劃,合肥力爭到2027年,形成2—3家年產(chǎn)50萬輛整車企業(yè),新增10家百億規(guī)模零部件企業(yè),新能源汽車產(chǎn)能超300萬輛,集群營收超7000億元,合肥也正在全力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群進一步壯大——
今年前三季度,合肥引進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目153個,總投資達1315億元,包括全球汽車零部件百強企業(yè)奧托立夫、均勝電子、福耀玻璃,以及大眾全球第二研發(fā)中心、康寧車載玻璃等標志性外資項目紛紛落地合肥。
“比亞迪未來布局的重點主要在合肥、鄭州、西安、長沙等中西部城市。其中合肥、鄭州、西安的規(guī)劃產(chǎn)能都在百萬以上,只要比亞迪穩(wěn)住市場,這三個城市將持續(xù)對第一梯隊城市順位和格局帶來影響。”馮雷說。
封面圖片來源:攝圖網(wǎng)_501254731
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