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車企賠錢打“價(jià)格戰(zhàn)”?9月國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)利潤(rùn)率跌至3.4% 專家:部分企業(yè)生存壓力仍會(huì)加大

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-10-30 17:44:42

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

持續(xù)上演的“價(jià)格戰(zhàn)”,正在攤薄汽車行業(yè)的利潤(rùn)。

日前,乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)收入73593億元,同比增長(zhǎng)3%;成本為64531億元,同比增長(zhǎng)3%;利潤(rùn)為3360億元,同比下降1.2%。相較下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.1%的平均水平,汽車行業(yè)4.6%的利潤(rùn)率仍偏低。

利潤(rùn)率是衡量車企經(jīng)營(yíng)狀況的重要指標(biāo)。復(fù)盤今年2~9月汽車行業(yè)利潤(rùn)率走勢(shì),其中2~4月這一數(shù)字在5%左右徘徊,5月升至7.5%,之后的6月又急速回落至3.8%,7月在經(jīng)歷了一次小幅上升后,8月再次下滑至3.6%,9月3.4%的利潤(rùn)率為年內(nèi)最低。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,當(dāng)前汽車行業(yè)正處于變革調(diào)整期,利潤(rùn)率出現(xiàn)一定程度的下滑,是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過(guò)程中所無(wú)法避免的。

汽車行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下行

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020~2023年,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)利潤(rùn)率分別為6.2%、6.1%、5.7%、5%,呈現(xiàn)持續(xù)下行的走勢(shì)。然而從銷量上來(lái)看,2020~2023年,國(guó)內(nèi)汽車銷量分別為2531.1萬(wàn)輛、2627.5萬(wàn)輛、2686.4萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1~9月,我國(guó)整體汽車銷量累計(jì)完成2157.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.4%。其中,乘用車市場(chǎng)銷量為1867.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%。

銷量屢創(chuàng)新高,利潤(rùn)率為何卻持續(xù)走低?有分析認(rèn)為,導(dǎo)致汽車行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)走低的原因之一,是需求不足導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下行,眾多車企在有限的市場(chǎng)空間下生存,容易導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇,引發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)“市場(chǎng)脈搏”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),今年1~8月,“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元,對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

圖片來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝(資料圖)

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),今年1~9月,全國(guó)乘用車降價(jià)規(guī)模已達(dá)195款,超過(guò)2023年全年的150款,以及2022年的95款。

“價(jià)格戰(zhàn)”之下,汽車行業(yè)單車?yán)麧?rùn)不斷被攤薄。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2017~2022年,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)單車?yán)麧?rùn)維持在2萬(wàn)元以上,2023年下滑至1.7萬(wàn)元。今年前9個(gè)月,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)單車?yán)麧?rùn)已降至1.6萬(wàn)元,其中9月僅為1.1萬(wàn)元。

崔東樹表示,雖然有車市生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、PPI(工業(yè)品出廠價(jià)格)下行、上游碳酸鋰成本下降等多重利好因素,但車市“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)峻,車企利潤(rùn)總體下降,壓力還會(huì)加大。

“誰(shuí)”賺到錢了?

在崔東樹看來(lái),“當(dāng)前汽車行業(yè)利潤(rùn)主要靠出口和上游產(chǎn)業(yè)鏈”。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了汽車上市公司的前三季度財(cái)報(bào)中。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月,中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口469萬(wàn)輛,出口增速為26%。在海外市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的車企,今年前三季度業(yè)績(jī)也紛紛獲得了增長(zhǎng)。

比如,長(zhǎng)城汽車(601633.SH)前三季度海外市場(chǎng)累計(jì)銷量32.42萬(wàn)輛,其前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1422.54億元,同比增長(zhǎng)19.04%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(以下簡(jiǎn)稱凈利潤(rùn))為104.29億元,同比增長(zhǎng)108.7%。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

今年前三季度,上汽集團(tuán)(600104.SH)海外市場(chǎng)終端交付量為80.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.5%;業(yè)績(jī)方面,上汽集團(tuán)前三季度實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)總收入為4304.8億元,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為69.1億元。

作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游,汽車零部件企業(yè)利潤(rùn)可觀。截至目前,已有18家汽車零部件行業(yè)上市公司發(fā)布了2024三季度財(cái)報(bào),其中有14家企業(yè)在前三季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的同比增長(zhǎng)。其中,雙林股份(300100.SZ)等汽車零部件企業(yè),凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)幅度超過(guò)100%。

另外,鋰電池上市公司靠著下游新能源汽車銷量的走高,也賺得缽滿盆滿。以寧德時(shí)代(300750.SZ)為例,今年前三季度,公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)360.01億元,同比增長(zhǎng)15.59%,其中第三季度凈利潤(rùn)為131.36億元,同比增長(zhǎng)25.97%。

崔東樹預(yù)測(cè),隨著汽車行業(yè)新動(dòng)能持續(xù)培育壯大,電池頭部企業(yè)利潤(rùn)豐厚,其他大部分企業(yè)盈利下滑劇烈,部分企業(yè)生存壓力仍會(huì)加大。

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