當前部分汽車經銷商面臨的資金困境問題已引起相關部門的重視。 9月25日，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，9月18日，全國工商聯(lián)在京組織召開了“汽車流通行業(yè)高質量發(fā)展政企面對面”座談會。在這次座談會上，運通集團、惠通陸華集團、安徽汽貿集團等多個汽車經銷商代表反映了當前行業(yè)所面臨的問題和困境。國家發(fā)改委、工信部、商務部、財政部、國家市場監(jiān)管總局等相關部門的負責同志聽取了匯報，并對參會企業(yè)反映的行業(yè)問題及意見建議，作出了非常直接或積極的回應。 這是近年來首次由國家多部門聯(lián)合集中聽取廣大汽車經銷商的意見建議。邢海濤認為，這充分體現(xiàn)了國家對汽車產業(yè)，特別是汽車流通行業(yè)的高度重視。 “現(xiàn)在汽車經銷行業(yè)正處于關鍵階段，行業(yè)過度內卷之下，汽車經銷商面臨經營壓力增大、盈利能力降低等問題。在此情況下，車企與經銷商應同舟共濟、共同面對問題，只有這樣才能緩解當下雙方所面臨的挑戰(zhàn)?！毙虾龑τ浾弑硎尽? 希望市場秩序盡快回歸理性 當前，國內汽車經銷商正經歷“至暗”時刻。來自中國汽車流通協(xié)會的數據顯示，今年1~8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產生了較大影響。此外，公開數據顯示，今年上半年，全國退網、關閉的4S店新增近2000家，幾乎相當于去年全年的退網量。 “雖然價格戰(zhàn)對經銷商有一定影響，但如果車企與經銷商配合得當，經銷商的日子會好過很多?！毙虾蛴浾吲e例，經銷商一般要全款原價購車，因為價格戰(zhàn)，經銷商要以遠低于進價的價格把車賣給消費者，價差主要由經銷商承擔，雖然車企有相應的返利政策，但因返利政策設計復雜且相對滯后，還與銷量掛鉤，大量地壓庫又占用了經銷商的資金，這就使得經銷商的資金鏈陡然緊張。 圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝 更為雪上加霜的是，當前有的銀行將汽車經銷行業(yè)列入不予支持的行業(yè)，這使得不少汽車經銷商在融資上面臨很多問題。有的銀行對企業(yè)還存在抽貸、斷貸行為，汽車經銷商一旦被抽貸、斷貸，其面臨的資金問題就會急劇惡化。 僅在9月，就有兩家汽車經銷商被傳出或新車無法上牌，或遭品牌方解除經銷商協(xié)議的消息。其中，經營高端品牌汽車經銷業(yè)務的G.A.集團，被曝因經營不善導致資金鏈斷裂，無法贖合格證給客戶，以及付款逾期等原因，遭某豪華品牌解除經銷商協(xié)議，9月20日生效。 “有些車企漠視市場現(xiàn)實，盲目追求不切實際的產銷規(guī)模，利用優(yōu)勢地位傷害汽車經銷商合法權益是引發(fā)危機的根本原因?！卑不掌Q董事長呂偉民在上述座談會上，建議相關主管部門從健康有序發(fā)展的角度，維護市場穩(wěn)定；引導生產廠家客觀制訂合理產銷目標和批發(fā)價格，積極協(xié)調經銷商處理善后事宜，優(yōu)化經銷商退網機制。 “如果主機廠的政策更加靈活一點，比如當月返利，車輛定價更貼近市場，這樣就會縮小價格倒掛程度，經銷商的經營狀況就會好很多?！毙虾蛴浾弑硎荆m然價格戰(zhàn)還在繼續(xù)，但業(yè)內希望市場秩序能盡快回歸到理性狀態(tài)。 經銷商應積極適應市場變化 除了價格戰(zhàn)帶來的沖擊，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會在調研中發(fā)現(xiàn)，融資難、融資貴往往成為壓垮經銷商的“最后一根稻草”。 “有的銀行對汽車經銷商行業(yè)給出了偏負面的評級，這一負面定位導致不少經銷商企業(yè)一旦經營不善，就會迅速被金融機構抽貸、斷貸，使得企業(yè)毫無翻身致力，從而引發(fā)‘滾雪球’般的后果?！毙虾龑τ浾哒f。 圖片來源：每經記者 李星 攝 對此，藍池集團集團董事長楊曉勇也在上述座談會上呼吁，希望各大銀行對汽車行業(yè)進行一次全面重新評估，以更準確地把握汽車行業(yè)的融資需求，優(yōu)化民營企業(yè)貸款政策，提高普惠金融業(yè)務的實際落地效果。 此外，邢海濤認為，經銷商也要積極轉型、積極適應市場變化。 “當前汽車市場的最大變化就是新能源汽車對行業(yè)帶來的結構性調整，這給經銷商帶來很多現(xiàn)實問題。比如，現(xiàn)在很多經營自主品牌、新能源品牌的經銷商經營情況相對較好，而有的經銷商如果經營品牌單一且受當前市場影響較大，就會受到較大沖擊。有的經銷商只做燃油車，沒有新能源車品牌，也肯定會受到影響，這就需要企業(yè)及時根據市場的情況自身做出調整，與市場相適應。事實證明，調整比較快的經銷商目前經營情況都還不錯?！毙虾龑τ浾哒f。 目前，有不少汽車經銷商已經開始針對性地采取應對措施，或強化售后、或新增二手車和新能源車業(yè)務、或走向海外市場開店。以中升控股為例，財報數據顯示，今年上半年中升控股毛利總額達49.26億元，其中新車銷售毛利降幅較大，為-19.9億元，但其售后業(yè)務的毛利高達50億元，同比增長12.7%，在體量上完全覆蓋了集團的毛利總額。 “當前，汽車產業(yè)正處于電動智能化的轉型期，市場競爭激烈，經銷商需要適應市場變化，在品牌、渠道等方面作調整，降本增效，才能度過當前難關。我們相信未來一定是美好的，但現(xiàn)在的問題是如何能堅持到未來?！毙虾f。