每經(jīng)編輯｜畢陸名

據(jù)央視新聞11日?qǐng)?bào)道，西班牙首相桑切斯今天（11日）結(jié)束為期四天的訪華行程。在記者會(huì)上，被問(wèn)及西班牙是否會(huì)重新考慮在歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅問(wèn)題上的立場(chǎng)時(shí)，他進(jìn)行了回應(yīng)。

西班牙首相桑切斯：事實(shí)上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國(guó)，還有歐盟委員會(huì)都應(yīng)該重新審視。就像我之前說(shuō)的，我們不需要另一場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)。對(duì)于西班牙來(lái)說(shuō)，我們需要做的是成為歐盟與中國(guó)之間的一個(gè)建設(shè)性的力量，讓雙方找到一個(gè)符合歐盟和中國(guó)雙方利益的解決方案，所以你問(wèn)我是否在重新考慮，我的答案是我們正在重新考慮我們的立場(chǎng)。

西班牙首相桑切斯。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。

按照規(guī)定，此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國(guó)汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國(guó)生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動(dòng)汽車制造商稅率為37.6%。

對(duì)比6月歐盟委員會(huì)披露的對(duì)抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅來(lái)看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)稿之時(shí)，比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)方面尚未向記者回應(yīng)相關(guān)情況。不過(guò)，上汽集團(tuán)表示，明日或有相關(guān)回應(yīng)。

據(jù)悉，這一臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月，期間歐盟成員國(guó)將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。

值得一提的是，歐盟征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的“靴子”落地后，引發(fā)部分企業(yè)、協(xié)會(huì)強(qiáng)勢(shì)表態(tài)。

其中，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策對(duì)歐盟此番加征關(guān)稅決議再次發(fā)表評(píng)論：“歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能會(huì)損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。”

齊普策表示，加征關(guān)稅還會(huì)限制對(duì)歐洲消費(fèi)者的電動(dòng)汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進(jìn)程。此外，齊普策認(rèn)為這種做法也嚴(yán)重破壞了歐盟一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。

記者從德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面也了解到，其也強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，對(duì)中國(guó)新能源汽車加征關(guān)稅將損害在華經(jīng)營(yíng)的歐美廠商利益，對(duì)歐洲消費(fèi)者和企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，不符合歐盟的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，也將阻礙歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

關(guān)稅能夠在多大程度上影響中國(guó)電動(dòng)汽車出海浪潮，目前仍難以確定。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前在接受記者采訪時(shí)表示：“此次歐盟委員會(huì)針對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收臨時(shí)性關(guān)稅，總體上符合預(yù)期。”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家顏景輝也告訴記者：“歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查歷時(shí)數(shù)月，行業(yè)內(nèi)都提前有心理預(yù)期，雖然會(huì)暫時(shí)影響中國(guó)電動(dòng)車出口歐洲市場(chǎng)，但恰恰是在這些不利的因素下，需要中國(guó)車企將壓力變成動(dòng)力，加快拓展市場(chǎng)、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，保持智能電動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。”

不過(guò)，歐盟潛在關(guān)稅的影響，將難以阻礙中國(guó)車企出海步伐。陳慶認(rèn)為，大多中國(guó)車企對(duì)電池電動(dòng)汽車征收關(guān)稅有預(yù)期，而且從出口布局來(lái)看，基本所有車企首站出口建廠都在東盟國(guó)家，充分考慮了地緣和關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。歐盟關(guān)稅落地后，車企會(huì)考慮自身發(fā)展戰(zhàn)略，決定是否在歐洲當(dāng)?shù)亟◤S。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：苗詩(shī)雨、段思瑤）、央視新聞

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封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)