每經(jīng)編輯 畢陸名

時隔一年又兩個月，特斯拉傳出正在制定自己宏圖計劃的第四篇章。

北京時間周二凌晨3點，馬斯克又在社交平臺X上宣布，將推出特斯拉宏圖計劃的第四部分。他還吹噓稱，這一定會是史詩級的計劃。

目前，人們還對第四篇章的內(nèi)容一無所知。參考第三篇章從“泄題”到最終面世的時間，特斯拉第四篇章的廬山真面目或許要到2025年才能揭開。

去年4月5日，特斯拉發(fā)布其宏圖計劃第三篇章，承諾將發(fā)展完全可持續(xù)發(fā)展的未來，但當(dāng)時這一愿景頗令投資者失望。

馬斯克。圖片來源：視覺中國

市場原本預(yù)計特斯拉將在第三部分中提出一款更便宜的電動汽車，因為特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾自己爆料稱將推出一款價格在25000美元左右的電動車，但最終人們發(fā)現(xiàn)特斯拉只在第三篇章中泛泛而談其可再生雄心，這直接導(dǎo)致了特斯拉股價的下跌。

宏圖計劃回顧

市場對于特斯拉的宏圖計劃一直十分看重，其第一部分和第二部分的目標(biāo)雖然遭遇了頗多挫折，但大部分都在過去幾年中陸續(xù)完成。從某一方面來說，特斯拉的宏圖計劃就是市場判斷該公司發(fā)展方向和發(fā)展進(jìn)度的一份綱領(lǐng)性文件。

2006年8月2日，特斯拉發(fā)布宏圖計劃的第一篇章，核心目標(biāo)分為：

打造跑車；

打造一輛消費者負(fù)擔(dān)得起的汽車；

打造一輛更加便宜的汽車；

完成上述內(nèi)容還能提供零排放發(fā)電選項。

后來，特斯拉成功通過Roadster、Model S和Model 3基本實現(xiàn)了上述目標(biāo)。隨后，特斯拉收購了Solar City，算是為整個第一篇章畫上句號。

十年之后，2016年，馬斯克又提出宏圖計劃的第二部分。目標(biāo)為：

打造帶有無縫集成電池存儲的令人驚嘆的太陽能屋頂；

擴大電動汽車產(chǎn)品線，以滿足所有主要細(xì)分市場的需求；

通過大規(guī)模車隊學(xué)習(xí)開發(fā)比手動駕駛安全10倍的自動駕駛能力；

當(dāng)消費者不使用汽車時，讓它為人們賺錢。

在宏圖第三篇章的完整報告中，列出了特斯拉CEO埃隆·馬斯克提到的能源轉(zhuǎn)型愿景的細(xì)節(jié)，例如全球能源系統(tǒng)需要約30 TWh的可再生能源電力和240 TWh的儲能；并計算出世界實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型將需要在未來20年內(nèi)投資10萬億美元。

這份神來之筆或許也是打擊特斯拉股價的一個原因。過去一年中，特斯拉股價已經(jīng)累計下跌超過30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于大盤表現(xiàn)。截至美東時間周一收盤，特斯拉（TSLA）收漲5.30%，報收187.440美元，總市值5978億美元。

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