每日經(jīng)濟新聞 2023-11-12 12:50:56
每經(jīng)記者|黃辛旭 每經(jīng)編輯|裴健如
“我國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈的核心要素發(fā)生了重大變化,從硬件主導的傳統(tǒng)汽車演變?yōu)橐攒浖鲗?、軟硬解耦的新汽車,汽車供?yīng)鏈體系也由傳統(tǒng)垂直分層的鏈式關(guān)系向?qū)I(yè)分工的融合網(wǎng)狀演變。”11月11日,東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同在由中國汽車工業(yè)協(xié)會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應(yīng)鏈大會暨第二屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會”上表示。
據(jù)張祖同透露,東風公司所需汽車零部件的近地化率水平已經(jīng)在70%以上,未來會加快“三電”等新能源智能網(wǎng)聯(lián)方面的核心資源布局,不斷提高本土供應(yīng)率。
圖片來源:主辦方供圖
值得關(guān)注的是,過去三年時間內(nèi),由于受到自然災(zāi)害、疫情等因素影響,汽車供應(yīng)鏈經(jīng)常會出現(xiàn)供應(yīng)問題,整車廠的生產(chǎn)及銷售計劃也會隨之受到影響。
“整車廠為保障供應(yīng)鏈安全,要爭當產(chǎn)業(yè)鏈鏈長,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群競爭,主導推動全行業(yè)不斷追求核心技術(shù)的自主掌控,加速推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈和人才鏈的‘四鏈融合’。”張祖同認為,經(jīng)歷過過去的挑戰(zhàn)以后,整車廠要主動調(diào)整,發(fā)揮協(xié)同作用。
尤其在新能源領(lǐng)域,張祖同強調(diào),要由整車廠牽頭,協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),聯(lián)合攻關(guān)高效安全的車用動力電池體系、新一代新能源底盤架構(gòu)、“車-能-路-云”融合的智能駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù);補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板。
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