每經(jīng)記者｜史香玲    每經(jīng)編輯｜師安鵬

下一個(gè)萬億市場在哪里？

汽車行業(yè)或許是潛伏在水底的一條大魚。

2019年，西安兩大行業(yè)產(chǎn)值突破千億元，其中計(jì)算機(jī)行業(yè)為千億新秀，另一個(gè)便是汽車制造業(yè)，規(guī)上汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值1154.48億元。

看似振奮人心，但實(shí)際上，印象和現(xiàn)實(shí)還是存在稍許偏差——2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，西安36個(gè)大類行業(yè)中，22個(gè)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)正增長，汽車制造業(yè)下降1.0%。

如果放諸全國層面來看，西安的汽車產(chǎn)銷量占比尚不足2%。

數(shù)據(jù)背后，還有西安整車本地配套率較低，自主研發(fā)創(chuàng)新能力弱（陜汽、比亞迪除外）等，諸多軟肋，亟待補(bǔ)強(qiáng)。

但另一方面，一些積極因素又引人遐想。

如吉利、寶能等，近年來陸續(xù)布局西安，包括日前攜103億投資計(jì)劃而來的北汽，隨著這些項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，未來一段時(shí)期，爆發(fā)式前行亦可期待。

現(xiàn)實(shí)與夢想交織，正在渲染著西安“汽車帝國”的藍(lán)圖……

北汽入局

“牽手”實(shí)力車企，是西安在汽車領(lǐng)域的一貫“打法”。

日前，頂著“2019年中國機(jī)械500強(qiáng)”第4名光環(huán)的北汽集團(tuán)，正式入局西安經(jīng)開區(qū)，成功簽約“新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新園”與“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園”兩大項(xiàng)目。

據(jù)媒體報(bào)道，一臺(tái)新能源汽車中電池系統(tǒng)成本占到35%~40%，電池是新能源汽車時(shí)代最重要最核心的配件。

而此次項(xiàng)目總投資103億元，主要用于新能源汽車電池等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的提升。

值得一提的是，這一“大禮包”還將帶來豐厚的收益，項(xiàng)目建成后年產(chǎn)值將達(dá)到200億元，實(shí)現(xiàn)稅收10億元。

圖片來源〡視覺中國

事實(shí)上，在引進(jìn)新鮮血液上，西安早就完成了一系列大動(dòng)作。

去年，市主要領(lǐng)導(dǎo)親自出面，向恒大新能源汽車集團(tuán)伸出橄欖枝。再往前追溯，寶能、吉利、開沃等名牌車企相繼落戶西安，從整車到零部件動(dòng)輒投資成百上千億元。

招商引資之外，西安在培育本土車企上，也是大手筆操作。

就在一個(gè)月前，市政府與陜汽控股簽署共建商用汽車產(chǎn)業(yè)集群合作框架協(xié)議。即以陜汽控股為主體，按照“龍頭帶動(dòng)、政府推動(dòng)、市場運(yùn)作”的方式，擴(kuò)大企業(yè)市場份額，優(yōu)化政府服務(wù)保障，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

要知道，一條先進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以推動(dòng)整車項(xiàng)目加速前進(jìn)，而該項(xiàng)目精準(zhǔn)劃分核心區(qū)、零部件區(qū)、生產(chǎn)性服務(wù)區(qū)、生活保障區(qū)等四大功能區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)集群的“雪球”越滾越大。

汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)的支撐作用，亦不容小覷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，整車項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用是1:10，汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比例關(guān)系是1:7，而在汽車工業(yè)鏈上可帶動(dòng)100多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

隨著全國主流車企在西安遍地開花，以及本土車企乘勢起飛，三星、捷普、正麒等配套企業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。而產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步提升，更是為西安在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭中提供強(qiáng)大火力支援。

西安汽車產(chǎn)銷不足全國2%

從粉巷財(cái)經(jīng)獲悉的數(shù)據(jù)來看，今年1-5月，西安地區(qū)產(chǎn)銷汽車分別為15.14萬輛和15.44萬輛，這一成果主要被陜重汽和比亞迪兩大“巨頭”包攬。

類似現(xiàn)象在陜西統(tǒng)計(jì)局2019年12月發(fā)布的《西安汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告》也曾出現(xiàn)，規(guī)上汽車企業(yè)占20.4%，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到98.8%；規(guī)下企業(yè)數(shù)占79.6%，經(jīng)濟(jì)規(guī)模占比不足2%。

透過上述數(shù)據(jù)不難看出，車企規(guī)模差異較大，“二八法則”特征明顯，這也導(dǎo)致?lián)碛凶灾餮邪l(fā)能力的企業(yè)較少。

《報(bào)告》犀利地指出了這一點(diǎn)，“研發(fā)活動(dòng)主要依賴大型企業(yè)，除陜汽、比亞迪等大型企業(yè)集團(tuán)外，大部分企業(yè)不具備自主開發(fā)能力，汽車制造行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度僅為2.3％，低于全市的平均水平2.8個(gè)百分點(diǎn)……研發(fā)經(jīng)費(fèi)的差距進(jìn)而導(dǎo)致車企之間技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量存在的巨大差距。”

另一方面，西安汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布集中度高，但卻面臨著發(fā)展不均衡的問題。

西安比亞迪汽車工廠〡視覺中國

數(shù)據(jù)顯示，1-5月，西安地區(qū)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)產(chǎn)值512.98億元，占全省汽車工業(yè)產(chǎn)值的76.68%。

而全市汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)主要集中在高陵、西咸、經(jīng)開和高新區(qū)，企業(yè)數(shù)占全市汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)的比重達(dá)72.6%。

這一現(xiàn)象的背后是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。《報(bào)告》提到，汽車產(chǎn)業(yè)均為經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、西咸新區(qū)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，同質(zhì)化競爭明顯。零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，分散在各個(gè)區(qū)縣，難以形成聚集效應(yīng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士向粉巷財(cái)經(jīng)透露：“汽車整車本地配套率僅有30%，整車與零部件的協(xié)同發(fā)展水平有待提高。”

陜西工業(yè)協(xié)作配套服務(wù)中心主任羅建安也表示：“50年的商用車發(fā)展經(jīng)歷，也培育了法士特、漢德等本土商用車零部件優(yōu)勢企業(yè)，但除去個(gè)別企業(yè)外，其他商用車零部件汽車整體品牌價(jià)值不高，核心技術(shù)不硬，市場競爭力羸弱，能夠走出去的配套企業(yè)寥寥無幾。”

配套企業(yè)的薄弱和不完善，在一定程度上拖住了西安汽車產(chǎn)業(yè)的后腿，數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，西安全國產(chǎn)銷均為1.9%的占比，還存在巨大提升空間。

危局也是變局

在汽車產(chǎn)業(yè)成長的關(guān)口，政策驅(qū)動(dòng)將加速其發(fā)展。為此，西安這兩年在鼓勵(lì)政策方面持續(xù)加碼。

今年年初，經(jīng)開區(qū)提出，到2022年，汽車產(chǎn)業(yè)聚集企業(yè)50家以上，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1000億元，可謂是斬釘截鐵。

兩年前，《西安市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2025年）》下發(fā)，到2025年，力爭整車產(chǎn)能達(dá)到300萬輛以上，產(chǎn)量達(dá)到210萬輛以上，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值突破6000億元。

有了政策指導(dǎo)，未來的發(fā)展方向逐漸明晰。

不過，市場變化萬千。2018年全球車市遇冷，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長之后，產(chǎn)銷量出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長，遇冷行情延續(xù)至今依然沒有回暖。

西安亦無法置身事外。

從2019年度西安市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況來看，西安36個(gè)大類行業(yè)中，22個(gè)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)正增長，汽車制造業(yè)下降1.0%。

但“壞市場”上未必沒有好機(jī)會(huì)。

“目前汽車產(chǎn)業(yè)對西安經(jīng)濟(jì)具有巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千億，汽車工業(yè)是目前西安產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的行業(yè)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，“我們認(rèn)為，隨著國家有關(guān)政策的逐步落實(shí)以及各地政府接連出臺(tái)的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，汽車市場正加快恢復(fù)。”

對此，羅建安建議——

“一穩(wěn)，穩(wěn)定在產(chǎn)汽車整車企業(yè)產(chǎn)銷量，特別是優(yōu)勢的新能源汽車產(chǎn)銷量。二促，一方面促進(jìn)近兩年新引進(jìn)整機(jī)項(xiàng)目加快建設(shè)，順利投產(chǎn)，盡快達(dá)產(chǎn)達(dá)效，為做大西安市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模提供可持續(xù)新動(dòng)能；另一方面促進(jìn)我省原有整車企業(yè)盡快制定汽車產(chǎn)業(yè)下行應(yīng)對方案。三關(guān)注，關(guān)注汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品牌結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展，增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力。關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)整零協(xié)同，供應(yīng)鏈均衡發(fā)展。關(guān)注汽車供應(yīng)鏈體系建設(shè)，提升汽車供應(yīng)鏈規(guī)模和企業(yè)品質(zhì)，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”

從長遠(yuǎn)來看，“按照我市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來幾年我市汽車產(chǎn)業(yè)大概率仍將呈現(xiàn)逐步增長的態(tài)勢。” 上述業(yè)內(nèi)人士說。

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