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4月16日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2019年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2019年經(jīng)銷商虧損面同比擴(kuò)大至41%，虧損比例大幅增加，而盈利經(jīng)銷商比例減少至29.7%。其中，豪華/進(jìn)口品牌35.8%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，而自主品牌盈利經(jīng)銷商占比僅為21.3%。日系品牌經(jīng)銷商中，43.1%實(shí)現(xiàn)盈利，25.9%的經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損。

銷量方面，2019年完成全年銷售目標(biāo)的經(jīng)銷商占比僅為28.9%，7.4%的經(jīng)銷商目標(biāo)完成率在50%以下。豪華/進(jìn)口品牌完成情況相對(duì)較好，34.4%的經(jīng)銷商完成年度目標(biāo)。經(jīng)銷商平均收入為2.02億元；平均毛利率出現(xiàn)負(fù)值，為-0.01%，新車毛利率進(jìn)一步下降，出現(xiàn)“銷售即虧損”情況。

《報(bào)告》顯示，雖然銷量低迷，但2019年汽車經(jīng)銷商全年庫(kù)存水平好于2018年。在經(jīng)歷2018年下半年汽車銷量大幅下滑、庫(kù)存高企后，2019年經(jīng)銷商集團(tuán)加大庫(kù)存管理，對(duì)下屬店設(shè)立對(duì)庫(kù)存熔斷機(jī)制，超過(guò)熔斷值，則無(wú)條件停止進(jìn)貨。

面對(duì)較大經(jīng)營(yíng)壓力，近10%的投資人有意向轉(zhuǎn)賣、翻牌、托管店面，以在市場(chǎng)下行時(shí)期盡量降低經(jīng)營(yíng)損失。不過(guò)，仍有投資人有投資、收購(gòu)的意向，豪華/進(jìn)口的意向品牌主要為雷克薩斯、寶馬、奔馳、奧迪；合資品牌主要集中在豐田、本田、日產(chǎn)、大眾；而自主品牌傾向于紅旗和吉利。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在《報(bào)告》中表示，整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，依然離不開(kāi)政府和行業(yè)支持，以及廠家和經(jīng)銷商的共同努力，新?tīng)I(yíng)銷模式的推廣、刺激消費(fèi)政策的推出，將有助于汽車市場(chǎng)由下行趨勢(shì)逐步恢復(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)從業(yè)者需要以一個(gè)新的面貌迎接市場(chǎng)的改變。