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2019年?duì)I收增長11% 保時(shí)捷2024年前擬投資100億歐元布局電動(dòng)智能

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-03-20 22:06:10

每經(jīng)記者|段思瑤    每經(jīng)編輯|范文清    

3月20日,保時(shí)捷公布的2019年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,2019年保時(shí)捷營業(yè)收入為285億歐元,同比增長11%;銷售利潤(未扣除特別事務(wù)支出)為44億歐元,同比增長3%;銷售回報(bào)率(未扣除特別事務(wù)支出)為15.4%。

銷量方面,2019年保時(shí)捷全球新車交付量為28.08萬輛,同比增長10%,這主要得益于Cayenne和Macan兩款車型,其中Cayenne 新車交付量約9.21萬輛,同比增長29%;Macan 新車交付量約9.99萬輛,同比增長16%。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

中國市場再次成為保時(shí)捷全球最大單一市場。2019 年,保時(shí)捷在中國市場的銷量約8.68萬輛,同比增長8%,占保時(shí)捷全球銷量的31%。而保時(shí)捷在德國市場的銷量約為3.16萬輛,同比增長15%;美國市場銷量約為6.16萬輛,同比增長8%。

“過去一年,我們在內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)三大領(lǐng)域發(fā)布了多款車型,這也是保時(shí)捷2019年銷量再創(chuàng)新高的保證。”保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆認(rèn)為。

據(jù)了解,保時(shí)捷將在2024年前,在混合動(dòng)力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元,并不斷擴(kuò)充電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品供給。

電動(dòng)化領(lǐng)域投入60億歐元

基于銷量的增長,保時(shí)捷2019年在營業(yè)收入、銷售利潤等方面表現(xiàn)突出。然而,在保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格看來,由于在電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域的高額投資,加上匯率波動(dòng),對保時(shí)捷的銷售利潤造成一定的負(fù)面影響。

如,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)問題導(dǎo)致保時(shí)捷2019年第二季度產(chǎn)生5億歐元的特別事務(wù)支出??鄢擁?xiàng)支出后,保時(shí)捷全球2019財(cái)年的銷售利潤為38.6億歐元,銷售回報(bào)率為13.5%。

圖片來源:每經(jīng)記者 張曉慶 攝

即便如此,保時(shí)捷仍決定自2020年到2024年,將在混合動(dòng)力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元。與此同時(shí),保時(shí)捷還將有50億歐元的額外支出,用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和風(fēng)險(xiǎn)投資活動(dòng)。“我們將在數(shù)字化渠道、移動(dòng)出行等數(shù)字化方面部署,預(yù)計(jì)今年數(shù)字化營銷渠道將擴(kuò)展至整個(gè)歐洲市場。此外,保時(shí)捷中國、美國、歐洲等主要市場涉足風(fēng)投領(lǐng)域,預(yù)計(jì)每年投資1.5億歐元。”奧博穆說。

在多項(xiàng)投資中,電動(dòng)化成為保時(shí)捷最大的投資領(lǐng)域。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在100億歐元投資中,有60億歐元將用于插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)領(lǐng)域;30億歐元用于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);10億歐元用于自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

按照規(guī)劃,除了Taycan外,保時(shí)捷下一個(gè)推出的車型將是Taycan的首款衍生車型Taycan Cross Turismo;新一代緊湊型 SUV Macan 也將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,成為保時(shí)捷第二個(gè)純電動(dòng)車系。預(yù)計(jì)到2025年,保時(shí)捷旗下純電及插電式混合動(dòng)力車型將占整體銷量的半壁江山。

目前,已有1.5萬余名客戶簽署了Taycan的購買合同。不過,受新冠肺炎疫情影響,保時(shí)捷3月19日宣布自3月21日起,暫時(shí)關(guān)閉在德國的兩家工廠,其中一家就是生產(chǎn)Taycan的祖文豪森工廠。

“在接下來的幾個(gè)月中,我們將面臨諸多挑戰(zhàn),尤其是新冠肺炎疫情帶來了許多不確定性,”麥思格說,盡管在電氣化、數(shù)字化、工廠改擴(kuò)建等方面進(jìn)行了大量投資,但保時(shí)捷仍致力于通過采取更高效的措施,開拓新的盈利領(lǐng)域,繼續(xù)實(shí)現(xiàn)15%的戰(zhàn)略性銷售回報(bào)率目標(biāo)。

Taycan是保時(shí)捷今年在華“重頭戲”

新冠肺炎疫情對保時(shí)捷的影響,并不僅僅在歐洲市場,中國市場也同樣被波及。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

“與去年同期相比,保時(shí)捷2月在中國市場的銷量下滑了60%,但好于市場平均水平。”保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹表示,3、4月銷量表現(xiàn)會(huì)比2月有所改善,但依然無法恢復(fù)到去年同期水平。他希望隨著疫情得到進(jìn)一步控制,5月以后保時(shí)捷在中國能夠逐步回歸到正常軌道。

目前,保時(shí)捷在中國市場95%的經(jīng)銷商都恢復(fù)了零配件供應(yīng),以及售后和物流的服務(wù)能力。在疫情爆發(fā)初期,保時(shí)捷中國推出了一系列支持和賦能經(jīng)銷商的舉措,其中包括:放寬考核,延長期限;取消一季度銷售考核;延期業(yè)務(wù)運(yùn)營相關(guān)的截止期限;加快發(fā)放2019年下半年浮動(dòng)折扣返利,提高2020年上半年浮動(dòng)折扣的第一季度預(yù)付款比例等。

在疫情重壓之下,嚴(yán)博禹認(rèn)為:“保時(shí)捷在中國市場今年的關(guān)鍵字是Taycan。4月底,Taycan將來到中國市場,首先上市的是兩款旗艦車型Turbo、Turbo S,未來保時(shí)捷還將提供更多Taycan的衍生車型。”

隨著首款純電動(dòng)車型Taycan在中國市場的交付,保時(shí)捷將圍繞充電站等基礎(chǔ)設(shè)施加大部署。今年3月初,保時(shí)捷對外宣布正在投資建設(shè)一個(gè)全球性的充電網(wǎng)絡(luò),將覆蓋大約20個(gè)國家共1035座交流充電站。其中在中國市場,計(jì)劃增設(shè)的目的地充電站將主要布局于酒店的地下停車場。

記者了解到,保時(shí)捷在中國的充電部署主要有三個(gè)領(lǐng)域:一是家充;二是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的快速充電;三是與國內(nèi)第三方充電樁運(yùn)營商合作,以拓寬其公共充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)嚴(yán)博禹透露,中國現(xiàn)有的80%以上交流充電樁和90%以上直流充電樁均可為保時(shí)捷Taycan用戶所使用。

接下來,保時(shí)捷還將繼續(xù)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示,保時(shí)捷插電混動(dòng)車型已經(jīng)占到中國地區(qū)整體銷量的10%左右,目前這一數(shù)字還在不斷增長。

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