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11月8日，中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）公布了10月份新能源汽車銷量排名前十榜單，寶馬5系PHEV以3074輛排在第四位。而從今年7月份開(kāi)始，這款車已連續(xù)4個(gè)月登榜，期間累計(jì)銷量達(dá)1.2萬(wàn)輛。

除寶馬PHEV，此前還有大眾帕薩特 PHEV、起亞K5 PHEV等車型登上過(guò)這一榜單。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-10月份插電混合動(dòng)力乘用車銷量為19.2萬(wàn)輛，占新能源乘用車總銷量的22%。

與此同時(shí)，油電混合動(dòng)力車型特別是日系品牌推出的車型也表現(xiàn)強(qiáng)勁。根據(jù)雷克薩斯公布的銷量數(shù)據(jù)，今年1-10月份，雷克薩斯混動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)到5.4萬(wàn)輛，占總銷量的33.4%。而本田混合動(dòng)力車型今年前三季度也實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量4.4萬(wàn)輛，其中雅閣銳·混動(dòng)單月終端銷量曾突破5000輛。

上述數(shù)據(jù)均標(biāo)明，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于混合動(dòng)力車型有著旺盛的需求。然而，在較長(zhǎng)一段時(shí)間里，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合的混合動(dòng)力，一直被業(yè)內(nèi)視作是傳統(tǒng)燃油汽車和純電動(dòng)汽車之間的一種過(guò)渡路線，在政策上屬于節(jié)能車型但是沒(méi)有被重視，尤其是油電混合動(dòng)力在國(guó)內(nèi)不被認(rèn)為是新能源車，無(wú)法獲得新能源車補(bǔ)貼。

混合動(dòng)力真的只是一種過(guò)渡路線嗎？11月5日，在由寰球汽車主辦、V訊網(wǎng)承辦的“2019年汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)高峰論壇”上，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金對(duì)此觀點(diǎn)不予認(rèn)同。帥石金表示：“內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)混合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，具有強(qiáng)大的生命力，不是過(guò)渡的技術(shù)路線，是非常好的普及技術(shù)路線，混合動(dòng)力更簡(jiǎn)單，新一代內(nèi)燃機(jī)不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，而是有更多的機(jī)會(huì)。”

事實(shí)上，當(dāng)前各大企業(yè)在制定“新能源戰(zhàn)略”時(shí)，都會(huì)將多種動(dòng)力形式納入其動(dòng)力革新的目標(biāo)中，包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、氫燃料等等。例如在自主品牌中，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這三家頭部品牌旗下均布局了混合動(dòng)力車型。吉利汽車曾宣布到2020年新能源汽車銷量占比達(dá)到90%，其中包含油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力（PHEV）和純電動(dòng)車（EV）。

帥石金認(rèn)為，新一代混動(dòng)專用內(nèi)燃機(jī)將采用高壓縮比、稀燃、壓燃等技術(shù)，可以進(jìn)一步提升汽油機(jī)的有效熱效率。他提到，在日本，部分汽車品牌在實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)把（內(nèi)燃機(jī)）熱效率做到了51%。作為對(duì)比，被一些汽車廠家視為“未來(lái)”燃料電池汽車，目前實(shí)際的能量轉(zhuǎn)化效率區(qū)間也只是在50%-60%。

在新能源車大發(fā)展的背景下，未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)將是怎樣的？當(dāng)天的論壇上，多位內(nèi)燃機(jī)專家均表示，未來(lái)內(nèi)燃機(jī)一定是向著小體積、小排量、低油耗、輕量化的方向發(fā)展。根據(jù)咨詢公司IHS Markit的預(yù)測(cè)，到2026年排量1.4L以下發(fā)動(dòng)機(jī)將達(dá)到35%的應(yīng)用，在2026年美資企業(yè)會(huì)超過(guò)50%的內(nèi)燃機(jī)都是三缸機(jī)。

同時(shí)，專家們認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)依然具有巨大的潛力，一味夸大純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)而忽視傳統(tǒng)能源汽車是不明智的。“電動(dòng)汽車和高效傳統(tǒng)能源汽車是降低我國(guó)石油消耗，保障能源安全，減少環(huán)境污染，落實(shí)節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略的‘兩個(gè)輪子’。”原中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力指出，“這兩個(gè)是不可排斥的，一定要平衡、協(xié)調(diào)、協(xié)同發(fā)展，如果一個(gè)輪子很快，結(jié)果就不平衡了，現(xiàn)在就有這種不平衡出現(xiàn)。”

在魏安力看來(lái)，忽視內(nèi)燃機(jī)工業(yè)，會(huì)導(dǎo)致該行業(yè)的進(jìn)步停止從而造成一系列風(fēng)險(xiǎn)，包括“人才斷代”和“創(chuàng)新原動(dòng)力消失”等等。而未來(lái)汽車將有五種動(dòng)力模式，分別是綜合熱效率能源機(jī)、純電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)、增程式驅(qū)動(dòng)動(dòng)力、混合動(dòng)力和燃料電池。而這五種動(dòng)力未來(lái)哪一種將引領(lǐng)潮流，只有時(shí)間能夠給出解答。