鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平 圖片來源：受訪者提供

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 趙雯琪 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

2018年以來，在一級(jí)市場(chǎng)資金短缺成為共識(shí)的背景下，物流領(lǐng)域的投資熱度卻一直不減。

10月18日，在京東物流主辦的“2018全球智能物流峰會(huì)”短鏈分論壇上，鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平表示，中國物流在整車、第三方、多式聯(lián)運(yùn)和零擔(dān)等領(lǐng)域仍然有大規(guī)模的發(fā)展空間。同時(shí)他表示，電商的發(fā)展使消費(fèi)者成為權(quán)力中心，倒逼物流各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新，中國物流趨勢(shì)的三個(gè)關(guān)鍵詞為集中度、物流綜合化和新一代物流。

尹軍平進(jìn)一步解釋，從集中度方面來看，中國整車物流3.5萬億規(guī)模，極其分散，市場(chǎng)集中度小于1%，未來有望成長出百億級(jí)別的公司。過去鐘鼎創(chuàng)投在這個(gè)領(lǐng)域投資了5家公司，但是依然不夠，10年后該領(lǐng)域?qū)⒄Q生多家上市公司。

第三方物流是資本市場(chǎng)上的熱門并購標(biāo)的，尹軍平提供的數(shù)據(jù)顯示，國際市場(chǎng)年均20+起并購事件，其中不乏巨頭并購。但是中國第三方物流市場(chǎng)極其分散，整合大潮剛剛開始，未來有望誕生超500億的大公司，鐘鼎創(chuàng)投從去年開始在該領(lǐng)域陸續(xù)布局。

在多式聯(lián)運(yùn)和零擔(dān)物流領(lǐng)域，尹軍平表示，未來也將誕生多家百億級(jí)別的公司。尹軍生透露，在多式聯(lián)運(yùn)方面，中國今年可謂多式聯(lián)運(yùn)的元年，中國鐵路貨運(yùn)正在市場(chǎng)化進(jìn)程中；而零擔(dān)物流領(lǐng)域，中國零擔(dān)物流6000億規(guī)模，但是市場(chǎng)集中度小于5%，極其分散，未來有望成長出更多百億級(jí)別公司。而在快遞行業(yè)，尹軍平分析，中國快遞有4000億規(guī)模，且市場(chǎng)集中度極度提高，達(dá)到85%，格局基本已定。

尹軍平認(rèn)為，美國物流公司的整合史將在中國上演。客戶對(duì)一站式服務(wù)的需要，場(chǎng)景、干線等資產(chǎn)復(fù)用提升資產(chǎn)效率，信息技術(shù)的串聯(lián)以及資本的推動(dòng)等因素都將促進(jìn)物流公司的整合與綜合化發(fā)展。

“在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，美國過去20年走過的路就是未來中國物流將走的路，而在”互聯(lián)網(wǎng)+”物流創(chuàng)新領(lǐng)域，中國和美國處于同一起跑線。”尹軍平表示。

在這種趨勢(shì)下，未來的新一代物流公司必須具備科技、深度協(xié)同社會(huì)資源和業(yè)務(wù)綜合化的能力，其中，科技能力是靈魂。

在尹軍平看來，以前物流公司拿科技當(dāng)工具，現(xiàn)在科技能力必須成為企業(yè)的靈魂。而京東、亞馬遜甚至美團(tuán)等公司一開始就有互聯(lián)網(wǎng)基因、頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)，未來十年在物流領(lǐng)域或許有機(jī)會(huì)超越順豐、通達(dá)系等物流公司。