每經(jīng)編輯｜李凈翰    

近日，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布消息，小鳴單車(chē)的經(jīng)營(yíng)方———廣州悅騎信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“悅騎公司”）破產(chǎn)清算一案已被法院受理。

這一切都得益于一位小鳴單車(chē)用戶的努力。每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）了解到，這位名叫“張璐”的用戶在今年3月以悅騎公司未退還其押金和帳戶余額且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請(qǐng)對(duì)悅騎公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。

▲2017年11月28日，小鳴單車(chē)杭州總部一片狼藉（圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

根據(jù)法律規(guī)定，押金未能退還的消費(fèi)者是對(duì)悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人，可依法行使自己的權(quán)利進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。消費(fèi)者通過(guò)微信就可進(jìn)行債權(quán)申報(bào)，債權(quán)申報(bào)截止時(shí)間是2018年6月27日。

用戶可通過(guò)微信小程序申報(bào)退押金

5月18日，廣州市中院發(fā)布債權(quán)申報(bào)公告，小鳴單車(chē)經(jīng)營(yíng)方廣州悅騎信息科技有限公司（下稱“悅騎公司”）已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，押金未退還的消費(fèi)者可進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。官方還專門(mén)開(kāi)設(shè)了微信公眾號(hào)，以便消費(fèi)者通過(guò)小程序進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。

公開(kāi)資料顯示，小鳴單車(chē)成立于2016年7月，曾是共享單車(chē)第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊，主要覆蓋華南、江南的二三線城市，并且完成數(shù)了億元的B輪融資。

但是，自2017年下半年起，小鳴單車(chē)的資金鏈問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)，出現(xiàn)押金難退的現(xiàn)象。2017年10月，小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩離職，公司裁員99%。隨后公司管理癱瘓，停止運(yùn)營(yíng)。

2017年12月18日，廣東省消委會(huì)對(duì)外宣布，對(duì)悅騎公司依法提起消費(fèi)民事公益訴訟。

2018年3月22日，該案在廣州中院一審開(kāi)庭。庭審結(jié)果顯示，截至2017年10月16日，小鳴單車(chē)廣東省申請(qǐng)退押金的用戶數(shù)為321681人，已收到押金退款的用戶數(shù)為271806人。法院判決，小鳴單車(chē)需按承諾退還押金，向公眾披露押金收支使用信息，并在媒體上發(fā)表經(jīng)法院認(rèn)可的賠禮道歉聲明。

2018年5月18日，廣州市中院發(fā)布公告稱，悅騎公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，押金未退還的消費(fèi)者可進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。根據(jù)企業(yè)破產(chǎn)法的相關(guān)規(guī)定，押金未能退還的消費(fèi)者是對(duì)悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人。

此次債權(quán)申報(bào)共兩種類(lèi)型，“小鳴單車(chē)注冊(cè)用戶債權(quán)申報(bào)”和“其他債權(quán)申報(bào)”。

由于此次事件影響范圍較廣，涉及的債權(quán)人數(shù)量眾多，官方專門(mén)開(kāi)設(shè)了微信公眾號(hào)，以便消費(fèi)者通過(guò)小程序進(jìn)行債券申報(bào)。用戶可搜索公眾號(hào)“小鳴單車(chē)破產(chǎn)工作信息”，找到申報(bào)入口。

需要申報(bào)債權(quán)的消費(fèi)者可這樣操作：

1、關(guān)注“小鳴單車(chē)破產(chǎn)工作信息”微信公眾號(hào)或小鳴單車(chē)債權(quán)申報(bào)小程序；

2、進(jìn)入“申報(bào)入口”；

3、點(diǎn)擊“我要申報(bào)”進(jìn)行申報(bào)；

注意：債權(quán)申報(bào)截止時(shí)間是2018年6月27日，請(qǐng)大家及時(shí)申報(bào)！

共享單車(chē)企業(yè)需要更高效的盈利模式

據(jù)通信信息報(bào)消息，共享單車(chē)行業(yè)在大浪淘沙之后，進(jìn)入2018年后，逐漸呈現(xiàn)出ofo、摩拜、哈羅單車(chē)三足鼎立的局面。但在這個(gè)局面形成之前，有不少企業(yè)已經(jīng)在殘酷的市場(chǎng)大潮中被淘汰，小鳴單車(chē)也是其中之一。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2017年底，有35家共享單車(chē)已倒閉或停止運(yùn)營(yíng)，另外有近20家瀕臨倒閉。

進(jìn)入2018年以來(lái)，各地對(duì)共享單車(chē)的管理不斷加強(qiáng)，并開(kāi)展更為多樣化的管理方式。近日，合肥蜀山開(kāi)展了對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的相關(guān)考核，內(nèi)容包括是否妨礙市政設(shè)施、可能行人通過(guò)的人行道寬度有無(wú)小于2米等，同時(shí)針對(duì)各企業(yè)共享單車(chē)的管理情況進(jìn)行打分。無(wú)獨(dú)有偶，南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，南京將對(duì)共享單車(chē)數(shù)量實(shí)行一年一評(píng)估，通過(guò)打分等方式?jīng)Q定企業(yè)能否有新增投放。

監(jiān)管部門(mén)的加強(qiáng)管理，以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，都讓共享單車(chē)企業(yè)的生存發(fā)展變得更為艱難，但決定企業(yè)能否生存下來(lái)的關(guān)鍵點(diǎn)還是這項(xiàng)業(yè)務(wù)是否盈利。遺憾的是，業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在的共享單車(chē)企業(yè)其實(shí)并不賺錢(qián)。

目前，共享單車(chē)企業(yè)的收入來(lái)源是騎車(chē)租金和用戶押金，一方面企業(yè)向用戶收取的騎車(chē)租金價(jià)格比較低廉，一般為一小時(shí)1元，然而共享單車(chē)日常的運(yùn)維費(fèi)用遠(yuǎn)超過(guò)企業(yè)收取的租金；另一方面，押金問(wèn)題已成為用戶普遍關(guān)注且擔(dān)憂的問(wèn)題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來(lái)看，免押金將逐漸成為未來(lái)的大勢(shì)所趨，企業(yè)想在押金上做文章已不太可能。這表明，共享單車(chē)企業(yè)需要自行尋找更為高效的增值和盈利模式。

在此之前，共享單車(chē)企業(yè)也曾想過(guò)很多盈利方式，廣告是最被認(rèn)可的方式之一，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，廣告將成為共享單車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)的有效增值途徑。小藍(lán)單車(chē)曾設(shè)想過(guò)在車(chē)身搭載顯示屏，作為廣告分發(fā)的載體，但由于經(jīng)營(yíng)不善，這個(gè)計(jì)劃也被擱淺。

另?yè)?jù)全天候科技消息，ofo近期已經(jīng)推出了B2B的車(chē)身廣告業(yè)務(wù)，試圖彌補(bǔ)租金收入的短板。該廣告產(chǎn)品分為車(chē)身廣告和APP線上廣告兩大板塊。車(chē)身廣告包括品牌定制車(chē)、后輪三角板展示位、車(chē)筐區(qū)展示位、車(chē)把三角區(qū)展示位、防水車(chē)座套展示位5種類(lèi)型。線上廣告則主要分為效果廣告跟品牌廣告，分別采取CPC（點(diǎn)擊量）和CPM（曝光量）方式計(jì)費(fèi)。

對(duì)此，易觀資深分析師趙香認(rèn)為：

“就目前整個(gè)共享單車(chē)盈利方式來(lái)看，租金仍是其核心業(yè)務(wù)。比較大的平臺(tái)可以做一些廣告流量變現(xiàn)，但或許該收入并不可觀，更多的還是需朝提高效率、降低成本的方向去努力。”

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