每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 金田一（化名）    

每經(jīng)記者 金田一（化名） 每經(jīng)編輯 楊軍

“我們的綠馳‘金星’超級(jí)轎跑已經(jīng)成功在日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)亮相，您再不投資就會(huì)錯(cuò)過(guò)最好的時(shí)機(jī)。”3月7日，在經(jīng)過(guò)了多次游說(shuō)未果后，一位中能東道負(fù)責(zé)招商的人士再次向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者“推銷(xiāo)”綠馳汽車(chē)的相關(guān)投資項(xiàng)目，“綠馳的A+輪融資即將結(jié)束，錯(cuò)過(guò)了這次購(gòu)買(mǎi)原始股的機(jī)會(huì)以后您就只能去二級(jí)市場(chǎng)當(dāng)股民了。您什么時(shí)候有空我們可以一起去綠馳上海公司考察。”

上述人士向記者推送了多家媒體報(bào)道的綠馳參加日內(nèi)瓦車(chē)展的文章鏈接。公開(kāi)信息顯示，這款名為“金星”的電動(dòng)轎跑0~100km加速只需2.5秒，NEDC綜合工況下續(xù)航里程652km，碳纖維的車(chē)身結(jié)構(gòu)使得整車(chē)重量達(dá)2100kg的最低值，風(fēng)阻僅為0.28，該車(chē)將在2019年底起在意大利接受定制生產(chǎn)。

事實(shí)上，在本次日內(nèi)瓦車(chē)展上高調(diào)亮相的并不只有綠馳這一家新造車(chē)勢(shì)力，正道、艾康尼克、泰克魯斯·騰風(fēng)、遠(yuǎn)景等相繼參展，但敢打著招牌“集資造車(chē)”的卻屬業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)。

那么，綠馳汽車(chē)是誰(shuí)？這家企業(yè)有著怎樣的背景？所謂的“集資造車(chē)”又該從何說(shuō)起？

綠馳汽車(chē)是誰(shuí)？

綠馳汽車(chē)真正為大眾和媒體所知是在今年1月8日。當(dāng)日，在長(zhǎng)達(dá)4個(gè)多小時(shí)的綠馳汽車(chē)智能移動(dòng)生活戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，這家并不被業(yè)內(nèi)熟知的新造車(chē)企業(yè)發(fā)布了一系列戰(zhàn)略目標(biāo)，比如“五年內(nèi)劍指新能源汽車(chē)國(guó)際知名品牌”“構(gòu)建完整智能移動(dòng)生活共享生態(tài)圈”“2022年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)”等。

這些目標(biāo)看上去振奮人心，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)這家名不見(jiàn)經(jīng)傳的車(chē)企產(chǎn)生了濃厚的興趣：它究竟有何背景和底氣能喊出如此高調(diào)的口號(hào)？

“綠馳的母公司是中能東道，后者計(jì)劃2018年在港股借殼上市，我已購(gòu)買(mǎi)了100多萬(wàn)元的中能東道原始股，并且是綠馳共享出行的車(chē)主合伙人。”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位投資人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中能東道以及旗下子公司中能萬(wàn)源和綠馳汽車(chē)都有上市規(guī)劃，不少投資機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本都已進(jìn)入。

另一位投資人表示，他是通過(guò)中能東道的野馬U能純電動(dòng)車(chē)路演了解到該企業(yè)，“中能東道在全國(guó)多地進(jìn)行了路演，所以此次過(guò)來(lái)也是想多了解下企業(yè)，看要不要投資。”

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，綠馳出行CEO龔雁行向記者表示，目前該公司的確在招募出行平臺(tái)的車(chē)主。綠馳出行是綠馳汽車(chē)的下屬子公司，也是其主要業(yè)務(wù)板塊之一。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，綠馳汽車(chē)全稱(chēng)為綠馳汽車(chē)科技（北京）有限公司，成立于2015年12月30日，注冊(cè)資本12億元，股東分別為程三崗和朱承明兩位自然人股東。

而與綠馳汽車(chē)有千絲萬(wàn)縷關(guān)系的中能東道，公司名全稱(chēng)為中能東道集團(tuán)有限公司，成立于2014年。股東分別為曹季遠(yuǎn)、滕以勝和于亮三位自然人股東，注冊(cè)資本同樣為12億元。其官網(wǎng)信息顯示，“中能東道集團(tuán)是一家集新能源動(dòng)力總成研發(fā)與生產(chǎn)、新能源汽車(chē)工程設(shè)計(jì)、整車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售于一體的專(zhuān)業(yè)化高新技術(shù)企業(yè)。未來(lái)3~5年，中能東道集團(tuán)不僅要實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)值超千億的目標(biāo)，還要實(shí)現(xiàn)集團(tuán)企業(yè)上市。”

在當(dāng)日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，綠馳汽車(chē)集團(tuán)董事局副主席、聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁（CEO）王向銀詳細(xì)講解了綠馳汽車(chē)未來(lái)5年的戰(zhàn)略規(guī)劃。

品牌層面，2018~2022年，綠馳汽車(chē)將推出兩大品牌，分別面向自主中高端車(chē)型市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)；研發(fā)和制造方面，綠馳汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)外都設(shè)有工程中心，還會(huì)在全球布局四大制造基地；渠道方面，綠馳汽車(chē)將通過(guò)4S店、綠馳車(chē)主角、綠馳萬(wàn)家三種線(xiàn)下渠道結(jié)合線(xiàn)上購(gòu)車(chē)模式進(jìn)行智能分銷(xiāo)，同時(shí)布局分時(shí)租賃、拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等共享出行模式。此外，綠馳汽車(chē)還計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，建立上千家營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在生產(chǎn)資質(zhì)方面，記者了解到，中能東道和綠馳汽車(chē)均未拿到生產(chǎn)資質(zhì)。但在2015年，中能東道與四川野馬汽車(chē)簽訂了合作協(xié)議，四川野馬作為代工方與中能東道共同推出了“野馬U能”系列電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

腦洞大開(kāi)的集資造車(chē)計(jì)劃

綠馳汽車(chē)的“宏偉”造車(chē)目標(biāo)自然離不開(kāi)資金支持。記者查閱工商資料發(fā)現(xiàn)，綠馳汽車(chē)的注冊(cè)資本在去年10月17日由1000萬(wàn)元變更為12億元；中能東道也在去年9月12日增加了注冊(cè)資本，由1億元增至12億元，并在同日增加了一位叫“滕以勝”的大股東，其認(rèn)繳出資6.12億元持有中能東道51%股份。

與此同時(shí)，記者還了解到，無(wú)論是綠馳汽車(chē)還是其母公司中能東道均在面向社會(huì)廣泛招募投資者。

1月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以社會(huì)投資人身份與一位自稱(chēng)是中能東道負(fù)責(zé)招商的人士進(jìn)行了接觸。該人士向記者展示了多個(gè)涉及中能東道集團(tuán)、綠馳汽車(chē)，以及綠馳出行的招募投資者方案。

“中能東道旗下中能萬(wàn)源的原始股已賣(mài)完，都是各地的代理商買(mǎi)的，（中能萬(wàn)源）今年年中會(huì)上市；而中能東道則會(huì)在春節(jié)前公布股票代碼，3月后在港股借殼上市。其實(shí)（中能東道的）原始股早就賣(mài)完了，留下的都是給內(nèi)部員工的，不超100萬(wàn)元我就可以給你申請(qǐng)內(nèi)部資格。”該人士說(shuō)，中能東道總共出讓80%的原始股給投資機(jī)構(gòu)和投資人。

而就綠馳汽車(chē)的融資情況來(lái)看，記者所獲綠馳汽車(chē)發(fā)放的資料顯示，其中一項(xiàng)是圍繞其共享出行板塊——綠馳出行開(kāi)展。其正在招募的“車(chē)主合伙人”，即花25萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一輛野馬U能E350電動(dòng)車(chē)，然后將車(chē)放在共享出行平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)，就可獲得包括車(chē)輛運(yùn)營(yíng)收益、租賃使用券、平臺(tái)公司股權(quán)分紅和上市股權(quán)變現(xiàn)等多項(xiàng)收益。

而具體到車(chē)輛運(yùn)營(yíng)傭金收益上，“車(chē)主合伙人”可從車(chē)輛每天實(shí)際運(yùn)營(yíng)的訂單收益中分傭40%，5年預(yù)期收益可達(dá)25.224萬(wàn)元，5年保底最低運(yùn)營(yíng)收益為18萬(wàn)元。“比如車(chē)輛跑一單收入10元，就有4元到投資人的賬戶(hù)中。現(xiàn)在是一月一結(jié)賬，之后會(huì)一單一結(jié)賬。”上述中能東道負(fù)責(zé)招商的人士說(shuō)。

“目前第一批5000個(gè)車(chē)主享受以上收益，第二批1.5萬(wàn)個(gè)車(chē)主就沒(méi)有保底最低運(yùn)營(yíng)收益了。當(dāng)前第一批車(chē)主的名額只剩幾百個(gè)。”該人士進(jìn)一步表示。

對(duì)此，綠馳出行CEO龔雁行在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示， “我們倡導(dǎo)有更多車(chē)主加入、參與到綠馳的共享出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中，幫助我們拓展業(yè)務(wù)的同時(shí)，車(chē)主可以積累用戶(hù)并獲取收益。接下來(lái)還會(huì)有奇瑞專(zhuān)為我們而定制的新能源車(chē)加入到綠馳的共享出行平臺(tái)中。”

不過(guò)，對(duì)此，奇瑞汽車(chē)內(nèi)部人士回復(fù)記者稱(chēng)，“還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)消息。”

此外，1月9日，上述中能東道負(fù)責(zé)招商的人士還向記者出示了綠馳汽車(chē)的投資招商方案。該方案顯示，綠馳汽車(chē)科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)綠馳上海公司，它是綠馳汽車(chē)的全資子公司）經(jīng)股東會(huì)批準(zhǔn)總股本為12.4億股。綠馳上海公司A+輪融資的方式為增資擴(kuò)股，計(jì)劃A+輪增資4.5億元人民幣，擴(kuò)股1億股，增資后估值可達(dá)到45億元。

今年3月，綠馳上海公司還將進(jìn)行B輪融資（僅限機(jī)構(gòu)投資人），融資金額為12億元；11月進(jìn)行C輪融資，融資金額為16億元，在C輪融資完成后，公司總價(jià)值達(dá)150億元。2019~2022年綠馳汽車(chē)會(huì)登陸資本市場(chǎng)，按照上市公司PE達(dá)到30倍計(jì)算，屆時(shí)公司市值可達(dá)上千億元。

據(jù)悉，1月9日，綠馳汽車(chē)進(jìn)行了一場(chǎng)A+輪融資方案的“綠馳汽車(chē)項(xiàng)目專(zhuān)題會(huì)”。在上述專(zhuān)題會(huì)上，綠馳汽車(chē)稱(chēng)，“凡是現(xiàn)場(chǎng)交納全款300萬(wàn)（元）或7個(gè)工作日內(nèi)補(bǔ)足全款300萬(wàn)（元），即可免費(fèi)獲得2018年3月5日瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展參加名額1個(gè)。”

上述中能東道負(fù)責(zé)招商的人士極力向記者推薦該投資項(xiàng)目。他說(shuō)，“機(jī)會(huì)稍縱即逝，只有150個(gè)名額，預(yù)定的已超過(guò)200人，你如果有300萬(wàn)元就可以和綠馳一起做事業(yè)。定金是10萬(wàn)元，七天內(nèi)誰(shuí)先交齊誰(shuí)就先拿到這個(gè)名額。“

1月10日，記者再次以投資人身份通過(guò)官網(wǎng)電話(huà)與中能東道相關(guān)人取得聯(lián)系，向其詢(xún)問(wèn)是否可購(gòu)買(mǎi)中能東道原始股等情況。該人士表示，“可以購(gòu)買(mǎi)，具體事宜后續(xù)會(huì)讓對(duì)接項(xiàng)目的人聯(lián)系你。”

此后，一位中能東道負(fù)責(zé)招商的相關(guān)人士聯(lián)系到記者，除了向記者推薦綠馳汽車(chē)的原始股之外，還大力向記者推薦中能?chē)?guó)盛電池技術(shù)（北京）股份公司的原始股，并且該相關(guān)人士多次以電話(huà)和微信的方式力邀記者前往綠馳汽車(chē)上海公司進(jìn)行交流。“集團(tuán)2018年100%上市，在日內(nèi)瓦車(chē)展上你將看到世界頂級(jí)的綠馳全新超級(jí)轎跑，秒殺國(guó)內(nèi)外任何一款新能源汽車(chē)。”該人士強(qiáng)調(diào)。

涉嫌非法集資？

通過(guò)一場(chǎng)又一場(chǎng)的線(xiàn)下活動(dòng)，記者了解到，綠馳汽車(chē)的這場(chǎng)集資運(yùn)動(dòng)已經(jīng)吸納了不少社會(huì)投資人進(jìn)入。

近日，一位購(gòu)買(mǎi)了中能東道原始股的社會(huì)投資人向記者報(bào)料，她于2015年底購(gòu)買(mǎi)了幾十萬(wàn)元中能東道的原始股，“身邊很多朋友都買(mǎi)了它們的原始股，我也是通過(guò)朋友介紹買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)就稱(chēng)很快要在港股借殼上市，投資資金需要馬上到位，但我了解到，去年底他們還在招募投資人購(gòu)買(mǎi)原始股。”

“但到現(xiàn)在兩年多了一直都沒(méi)有最新進(jìn)展，我也找過(guò)朋友和相關(guān)部門(mén)咨詢(xún)過(guò)，但涉及到港股，根本問(wèn)不到相關(guān)信息?，F(xiàn)在感覺(jué)自己很無(wú)助。但很多朋友都入股了，并且認(rèn)為這筆投資能有超過(guò)十倍的收益。”這位投資者告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，身邊不少做生意的朋友都沉浸在中能東道所描繪的“美好藍(lán)圖”中，通過(guò)一次又一次中能東道和綠馳舉辦的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，不斷投入資金，這其中不僅包括中能東道的原始股，還有共享出行合伙人以及綠馳的原始股項(xiàng)目等。

該投資人還向記者出示了購(gòu)買(mǎi)中能東道原始股后的兩份憑證，一份是“中能東道原始股權(quán)證書(shū)”，一份為“委托投資協(xié)議書(shū)”。該協(xié)議書(shū)顯示，甲方自愿將其合法資金委托給乙方進(jìn)行目標(biāo)項(xiàng)目投資，并委托乙方進(jìn)行投資管理，乙方接受委托，投資受托人為深圳某投資管理有限公司，投資目標(biāo)項(xiàng)目為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。對(duì)于委托資金退出及收益支付方式，該協(xié)議書(shū)指出，“本協(xié)議在委托投資期內(nèi)甲方不得撤回投資。如該投資的新能源汽車(chē)項(xiàng)目成功IPO上市，甲方可選擇按委托投資金額及預(yù)期收益之和置換等額原始股股票，本協(xié)議終止。如該投資的新能源汽車(chē)項(xiàng)目在委托投資期內(nèi)未能IPO上市，委托投資期滿(mǎn)，甲方收取投資本金及收益后，本協(xié)議終止。”

“但這兩份材料的原件都被（中能東道）以各種理由收回，目前投資人擁有的只有某資產(chǎn)管理公司委托投資協(xié)議書(shū)的復(fù)印件和某公司股東代持的代持協(xié)議。”上投資者說(shuō)。

對(duì)此，一位不愿具名的律師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這種協(xié)議只能說(shuō)對(duì)雙方是有一定法律效力的，但是因?yàn)闆](méi)有做工商變更，所以法律不承認(rèn)投資人已經(jīng)入股且成為股東。

那么綠馳和中能東道的這種向社會(huì)集資的造車(chē)方式是否涉嫌非法集資？對(duì)此，上述律師表示，“確實(shí)涉嫌非法集資，或者說(shuō)有非法集資的嫌疑。但是從法律的嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，在國(guó)家公安機(jī)關(guān)將其依法立案之前，去評(píng)定它涉嫌相關(guān)罪名還是不太恰當(dāng)。目前只能說(shuō)，綠馳的這種融資模式不太合法。”

上述律師告訴記者，綠馳的情況屬于向投資人出售虛擬股權(quán)或虛擬股票，因?yàn)橥顿Y人并未直接成為公司股東，而是在一定的條件下?lián)碛锌梢該Q取股票的資格。“我國(guó)法律上并沒(méi)有非法集資這個(gè)罪名，非法集資是一種表現(xiàn)形式，綠馳的集資造車(chē)方式有可能會(huì)涉及到非法吸收公眾存款或集資詐騙，但最后定性還要看其是否有非法占有的目的。”上述律師說(shuō)。