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每經(jīng)記者王星平 每經(jīng)編輯 梁秋月

分鐘級配送時代越來越近。3月15日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從菜鳥網(wǎng)絡了解到，菜鳥“門店發(fā)貨”物流模式開始升級，覆蓋城市從早期的國內(nèi)一線城市擴展到目前全國30多個大小城市。

“門店發(fā)貨”，意味著線下門店不只是購物的場所，也是一個距離消費者較近的倉庫。這種“前置倉”模式，此前在物流界也被認為是大勢所趨，但與零售結合落地，似乎還處于前期。如今接入菜鳥“門店發(fā)貨”的門店數(shù)量增加，這也從側面印證了這種“前置倉”模式逐漸被市場認可。

記者了解到，今年1月，天貓、菜鳥與屈臣氏已經(jīng)在上海、廣州、深圳、杭州等地試運行“門店發(fā)貨”，最快2小時即可送達。根據(jù)菜鳥提供的最新數(shù)據(jù)，試運行兩個月來，門店發(fā)貨的訂單增長已超10倍。

此次菜鳥新增上線的城市包括了北京、石家莊、太原、西安、沈陽、大連等，總計開通城市已超過30個，累計門店數(shù)量近400個，業(yè)務拓展到第三方品牌商家。

自2016年馬云提出“新零售”概念以來，阿里巴巴在新零售領域布局的步伐加快，這也對物流領域頗有影響。2017年9月，阿里和菜鳥網(wǎng)絡宣布未來五年將投入1000億元升級全球智慧物流網(wǎng)絡，加快實現(xiàn)“全國24小時、全球72小時必達”。日前，菜鳥總裁萬霖也表示，新零售將推動物流進入分鐘級配送時代。

值得關注的是，作為企業(yè)為提升配送服務而選擇的“前置倉”模式，此前在行業(yè)內(nèi)也備受爭議，爭議的主要原因就在于對這一模式實際意義的未知。

對此，菜鳥相關負責人表示，門店“前置倉”關鍵需要打通庫存系統(tǒng)，線上線下打通后，就可以同時管理兩端庫存。工作人員只需一鍵操作，線上訂單就能自動流轉至最近的線下門店，由即時物流的配送員上門取貨，包裹可以像外賣一樣送達，大大節(jié)省了消費者購買商品的時間。