每日經(jīng)濟新聞 2017-08-19 08:23:17
每經(jīng)編輯|曾建輝
當我們?nèi)テ渌鞘谢驀舛燃?,往往需要采用租車、乘坐公共交通工具或者打出租車的出行方式?/p>
租車公司為了競爭,會提供更具吸引力的價格;公共交通工具一般有透明、固定的價格;但出租車的價格就比較難以預(yù)料了,各地不同的計價規(guī)則經(jīng)常令人感到不安。
一位央廣網(wǎng)記者曾在2015年體驗了一下瑞士蘇黎世出租車的“高冷”:
記者從中央火車站到酒店,距離大約不到3公里,出租車開了不到十分鐘,停到酒店門口的時候一看表,25瑞郎,按照當時的匯率換算,大約相當于178元人民幣。
在此背景下,每經(jīng)小編(微信號:nbdnews)注意到,一家國外的二手車網(wǎng)站發(fā)布的一份榜單顯示,北京已是全球十大打車最便宜城市。
據(jù)參考消息網(wǎng)18日報道,最新的《2017出租車價格指數(shù)》國際排行榜顯示,在出租車市內(nèi)每公里收費最低的國際大都市中,北京位列第8名。
榜單制定方對全球80個熱門旅游城市進行了調(diào)查,參考了叫車價格、市內(nèi)及從市中心到機場的平均價格和等待時間的費用。
叫車價格方面,榜單顯示,北京每公里出租車收費為2.3元;埃及首都開羅打車最便宜,每公里僅收費0.7元;瑞士蘇黎世打車最貴,每公里需要35元。
十大打車最便宜城市排名如下:
從這份排名中可以看到,叫車價格便宜的大部分都是亞洲國家,如泰國曼谷、印度孟買。
十大打車最貴城市排名如下:
——除了日本,叫車費用高的基本都是歐洲國家,而瑞士的蘇黎世和日內(nèi)瓦更是占據(jù)了前兩名。
每經(jīng)小編(微信號:nbdnews)了解到,而在市內(nèi)及從市中心到機場的平均價格方面,北京從市中心到機場平均花費為116元,位居該項榜單的第19名;在東京去機場最為昂貴,需花費1273元;最便宜的是開羅,打車費用僅28元。
等待時間方面,北京打車等待時間的費用為55元每小時,位列16名;印度班加羅爾的等待費用最低,每小時僅需6.5元;蘇黎世的費用最高,需555元。
據(jù)旅游網(wǎng)站escape報道,全球各城市出租車費用高低取決于城市生活成本、油價及出租車執(zhí)照費用等。比價網(wǎng)站Finder的旅游專家基德曼(Angus Kidman)就指出:
悉尼出租車起步價(4.45美元)及里程價格高(1.13美元),很大程度上受執(zhí)照費用影響。這也是優(yōu)步(Uber)等此類服務(wù)受到歡迎的原因之一,因為它在此方面的費用更加便宜。
另外,油價也是影響出租車價格的一個因素。例如在迪拜,雖然那里的生活成本高,但油價卻不貴,因此出租車價格也就不會太貴。
在這份榜單中,英國倫敦位列十大打車最貴城市排名第四,目前在當?shù)亓魧W的江小姐對每經(jīng)小編(微信號:nbdnews)表示:
我在當?shù)鼗静淮虺鲎廛?,一是因為當?shù)毓步煌ǎü?、地鐵)發(fā)達,已經(jīng)滿足日常需要;二也是出租車價格比較高昂,所以Uber在當?shù)匾埠苡懈偁幜Α?/p>
江小姐發(fā)來的倫敦市出租車指導(dǎo)價顯示,僅2英里(約3.2公里)路程,打車費用最高就可達14.6英鎊(約125元人民幣)。
在這份榜單中,泰國曼谷位列十大打車最便宜城市排名第二(每公里為0.18美元),曾在當?shù)亓魧W的田小姐對每經(jīng)小編(微信號:nbdnews)表示:
在曼谷很多時候都會選擇出租車,因為便宜,并且那邊的地鐵、公交不是很發(fā)達。
這份榜單顯示,曼谷出租車每小時等候價為3.57美元,3公里運費為1.64美元。
在瑞士蘇黎世,經(jīng)??梢钥吹奖緛砭蜕僖姷某鲎廛囋谥付ǖ攸c半天等不到一個客人。與江小姐所在的倫敦類似,蘇黎世出租車價格昂貴是一個方面,公交方便才是根本原因。
▲蘇黎世
據(jù)深圳特區(qū)報,數(shù)據(jù)顯示,蘇黎世42%的市民日常出行第一選擇是公交車,而在高峰時段,這一比例更高達70%以上,另外還有10%的人騎單車或步行上班,剩下的兩成才是開私家車的人。
原來,為了讓公交車快速通行,蘇黎世花費巨資改造了城市交通信號系統(tǒng),讓公交車輛在交叉路口永遠面對綠燈。
另一個讓更多瑞士人選擇公交車的理由是:方便。憑借一張車票,只要你在這個地區(qū),或這個時間段內(nèi),一張車票坐多少次都行,并且可以乘坐包括郊區(qū)火車、大巴、電車、輪船在內(nèi)四種交通工具中的任一種。
此外,在蘇黎世城市中心區(qū)停車的費用是相當高昂的,在第一個時間段后,每一小時的收費最高達上百元人民幣。
因此,在世界金融中心之一的蘇黎世,大銀行家們也會將自己的車留在家里坐公交車上班。按照當?shù)亟煌ú块T官員的話說,外出乘公交車的不只是工薪階層,也包括市長、政客、銀行家、公司老板等,沒有人會覺得坐公交不體面。
而蘇黎世人的觀點也非常獨特:
城市的活力來自于人,而不是汽車,一個被汽車充實了的城市是令人生畏的,有了人的流動,城市才會充滿活力。
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