每經(jīng)編輯｜曾建輝

當我們?nèi)テ渌鞘谢驀舛燃?，往往需要采用租車、乘坐公共交通工具或者打出租車的出行方式?/p>

租車公司為了競爭，會提供更具吸引力的價格；公共交通工具一般有透明、固定的價格；但出租車的價格就比較難以預(yù)料了，各地不同的計價規(guī)則經(jīng)常令人感到不安。

一位央廣網(wǎng)記者曾在2015年體驗了一下瑞士蘇黎世出租車的“高冷”：

記者從中央火車站到酒店，距離大約不到3公里，出租車開了不到十分鐘，停到酒店門口的時候一看表，25瑞郎，按照當時的匯率換算，大約相當于178元人民幣。

在此背景下，每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，一家國外的二手車網(wǎng)站發(fā)布的一份榜單顯示，北京已是全球十大打車最便宜城市。

北京躋身全球十大打車最便宜城市

據(jù)參考消息網(wǎng)18日報道，最新的《2017出租車價格指數(shù)》國際排行榜顯示，在出租車市內(nèi)每公里收費最低的國際大都市中，北京位列第8名。

榜單制定方對全球80個熱門旅游城市進行了調(diào)查，參考了叫車價格、市內(nèi)及從市中心到機場的平均價格和等待時間的費用。

叫車價格方面，榜單顯示，北京每公里出租車收費為2.3元；埃及首都開羅打車最便宜，每公里僅收費0.7元；瑞士蘇黎世打車最貴，每公里需要35元。

十大打車最便宜城市排名如下：

從這份排名中可以看到，叫車價格便宜的大部分都是亞洲國家，如泰國曼谷、印度孟買。

十大打車最貴城市排名如下：

——除了日本，叫車費用高的基本都是歐洲國家，而瑞士的蘇黎世和日內(nèi)瓦更是占據(jù)了前兩名。

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）了解到，而在市內(nèi)及從市中心到機場的平均價格方面，北京從市中心到機場平均花費為116元，位居該項榜單的第19名；在東京去機場最為昂貴，需花費1273元；最便宜的是開羅，打車費用僅28元。

等待時間方面，北京打車等待時間的費用為55元每小時，位列16名；印度班加羅爾的等待費用最低，每小時僅需6.5元；蘇黎世的費用最高，需555元。

據(jù)旅游網(wǎng)站escape報道，全球各城市出租車費用高低取決于城市生活成本、油價及出租車執(zhí)照費用等。比價網(wǎng)站Finder的旅游專家基德曼（Angus Kidman）就指出：

悉尼出租車起步價（4.45美元）及里程價格高（1.13美元），很大程度上受執(zhí)照費用影響。這也是優(yōu)步（Uber）等此類服務(wù)受到歡迎的原因之一，因為它在此方面的費用更加便宜。

另外，油價也是影響出租車價格的一個因素。例如在迪拜，雖然那里的生活成本高，但油價卻不貴，因此出租車價格也就不會太貴。

在這份榜單中，英國倫敦位列十大打車最貴城市排名第四，目前在當?shù)亓魧W的江小姐對每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）表示：

我在當?shù)鼗静淮虺鲎廛?，一是因為當?shù)毓步煌ǎü?、地鐵）發(fā)達，已經(jīng)滿足日常需要；二也是出租車價格比較高昂，所以Uber在當?shù)匾埠苡懈偁幜Α?/p>

江小姐發(fā)來的倫敦市出租車指導(dǎo)價顯示，僅2英里（約3.2公里）路程，打車費用最高就可達14.6英鎊（約125元人民幣）。

在這份榜單中，泰國曼谷位列十大打車最便宜城市排名第二（每公里為0.18美元），曾在當?shù)亓魧W的田小姐對每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）表示：

在曼谷很多時候都會選擇出租車，因為便宜，并且那邊的地鐵、公交不是很發(fā)達。

這份榜單顯示，曼谷出租車每小時等候價為3.57美元，3公里運費為1.64美元。

瑞士：一個公交車上的國家

在瑞士蘇黎世，經(jīng)?？梢钥吹奖緛砭蜕僖姷某鲎廛囋谥付ǖ攸c半天等不到一個客人。與江小姐所在的倫敦類似，蘇黎世出租車價格昂貴是一個方面，公交方便才是根本原因。

▲蘇黎世

據(jù)深圳特區(qū)報，數(shù)據(jù)顯示，蘇黎世42％的市民日常出行第一選擇是公交車，而在高峰時段，這一比例更高達70％以上，另外還有10％的人騎單車或步行上班，剩下的兩成才是開私家車的人。

原來，為了讓公交車快速通行，蘇黎世花費巨資改造了城市交通信號系統(tǒng)，讓公交車輛在交叉路口永遠面對綠燈。

另一個讓更多瑞士人選擇公交車的理由是：方便。憑借一張車票，只要你在這個地區(qū)，或這個時間段內(nèi)，一張車票坐多少次都行，并且可以乘坐包括郊區(qū)火車、大巴、電車、輪船在內(nèi)四種交通工具中的任一種。

此外，在蘇黎世城市中心區(qū)停車的費用是相當高昂的，在第一個時間段后，每一小時的收費最高達上百元人民幣。

因此，在世界金融中心之一的蘇黎世，大銀行家們也會將自己的車留在家里坐公交車上班。按照當?shù)亟煌ú块T官員的話說，外出乘公交車的不只是工薪階層，也包括市長、政客、銀行家、公司老板等，沒有人會覺得坐公交不體面。

而蘇黎世人的觀點也非常獨特：

城市的活力來自于人，而不是汽車，一個被汽車充實了的城市是令人生畏的，有了人的流動，城市才會充滿活力。