每經(jīng)記者 夏冰 每經(jīng)編輯 盧祥勇

中國郵輪的旅客數(shù)量已超越德國成為了全球第二大郵輪客源地市場，在此勢頭下，郵輪公司都在抓緊搶占中國市場，諸如外資大型郵輪公司的諾唯真游輪喜悅號、盛世公主號等新船、大船紛紛來華。

近日，攜程副董事長，天海郵輪董事長范敏對包括《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)的媒體表示，“近期，一些行業(yè)伙伴都調(diào)派了大船、新船來中國市場，這推動了郵輪旅行在市場的進一步普及，但并不意味著，中國郵輪行業(yè)已經(jīng)進入了大船、新船時代。”

天海郵輪成立于2013年12月，由攜程旅行網(wǎng)聯(lián)合磐石資本等投資機構(gòu)共同組建。面對外資郵輪公司的攻城略地，在天海郵輪2018年航次運營計劃中，記者注意到，該公司產(chǎn)品有較大結(jié)構(gòu)性調(diào)整。從目的地和航次來看，以韓國為目的地港口的航次仍未被列出，暫時取而代之的是前往日本、菲律賓和越南等地的產(chǎn)品。

同時，天海旗下的船將首次來到中國臺灣地區(qū)，天海郵輪計劃明年以臺灣基隆為母港，推出從中國臺灣出發(fā)赴日本的航次。另外，在上海、廈門、青島、基隆、深圳5個母港運營期間，天海郵輪計劃增加過夜航次，推出夜間岸上游產(chǎn)品。

“重資產(chǎn)管理特點是把握短、中、長期的最佳收益管理，盡量減少經(jīng)營成本、有計劃地消化財務(wù)成本。實際上是一個資產(chǎn)管理的過程。從攜程的戰(zhàn)略特點來看，其倒是不完全照搬境外公司的運作，結(jié)合本土特點，揚長避短，這將成為其成功的關(guān)鍵。”華美酒店顧問機構(gòu)首席知識官、高級經(jīng)濟師趙煥焱告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

環(huán)球旅訊分析師包力維則分析認為，“過去，在我們國內(nèi)走的郵輪，其目的地多以日韓為主，比較單一，從攜程這次的精心設(shè)計航線新增目的地資源上看，其有望增強游客選擇性，同時增設(shè)的赴臺游等產(chǎn)品，亦能減小其客源風險。”