日前，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合北京途歌等共享汽車企業(yè)代表，在北京正式發(fā)布《中國一線城市共享汽車出行分析報(bào)告》，這是我國首個(gè)針對(duì)汽車共享市場的出行分析報(bào)告。

此次發(fā)布的《中國一線城市共享汽車出行分析報(bào)告》，基于北京途歌等共享汽車的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，綜合我國交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心、交通統(tǒng)計(jì)信息與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析技術(shù)實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)，從共享汽車的誕生、用戶畫像、出行體驗(yàn)和社會(huì)價(jià)值等四個(gè)維度，全面解讀了我國一線城市共享汽車目前的運(yùn)行狀況和未來趨勢(shì)。

此次報(bào)告顯示，我國私人汽車駕照擁有量目前已經(jīng)突破3億張，而私家車的擁有量還不到1億輛，大量有駕照而無車可開的汽車愛好者越來越多，僅北京市，目前排隊(duì)搖號(hào)等待汽車購買牌照的人數(shù)已經(jīng)超過一百萬人。此外，停車難以及停車成本越來越高是困擾我國一線城市汽車擁有者出行的又一大難題。截至2016年年底，我國一線城市的停車位缺口高達(dá)5564萬，城市停車難問題越來越突出。

北京途歌CEO王利峰在發(fā)布會(huì)上表示：通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)的調(diào)撥，在北京地區(qū)，每輛共享汽車平均每天使用頻次達(dá)到5.1，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上，大大提高了汽車的使用效率。共享汽車每日訂單集中在工作日18時(shí)和21時(shí)達(dá)到兩個(gè)高峰。上海、廣州和深圳另外三個(gè)覆蓋城市也都有著相似的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

（來源：中國交通新聞網(wǎng)，原標(biāo)題：部交科院發(fā)布一線城市共享汽車出行報(bào)告）