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每經記者 冒詩陽

江淮汽車（600418，SH）去年7月開始的45億元定增計劃，在日前宣告完成，這意味著江淮將獲得更多加碼新能源汽車的資本。

8月17日晚間，江淮汽車發(fā)布《安徽江淮汽車股份有限公司非公開發(fā)行股票發(fā)行情況報告書》等一系列公告（以下合稱《公告》），宣布一項總額約45億元的定增計劃完成。

“定增募集來的額資金主要用于投資新能源。”江淮一位新能源乘用車營銷的負責人向NBD汽車表示，“包括新能源乘用車和商用車的投資，占主要部分。”

根據《公告》，此次發(fā)行數(shù)量4.3億股，按每股10.62元的價格定向發(fā)售，共募集凈資金44.97億元。NBD汽車了解到，其中約40億元都將投向新能源汽車領域。

這是江淮汽車2001年上市以來資金規(guī)模最大的單筆融資，江淮希望借此完成向新能源汽車領域的“轉型”。

根據NBD汽車此前了解到的消息，江淮募集45億元資金將主要用于三個方面。其中，約20億元用于新能源乘用車及核心零部件建設項目，約20億元用于高端及純電動輕卡建設項目，其余約5億元用于高端商用車變速器建設。

此外，江淮還將投入約6.7億元自有資金用于前兩個項目的建設。這意味著定增結束后，江淮將有望向新能源汽車領域投入46.7億元。對比此前獲得新能源生產牌照的長江汽車，其總投資約為51億元，已在新能源汽車領域有一定基礎的江淮此次投入已經不小。

實際上，江淮汽車希望形成新能源乘用車及核心零部件的完整生產工藝，以彌補一直以來的短板。根據規(guī)劃，江淮希望在兩年內建成具備10萬輛的新能源乘用車產能，以及一項年產10萬輛的新能源商用車產能。

NBD汽車了解到，按照江淮“iEV+戰(zhàn)略”，江淮計劃到2025年旗下新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上。

根據江淮汽車8月10日發(fā)布的公告，今年前7個月，江淮旗下純電動乘用車銷量1.1萬輛，同比增長196%，增速超過行業(yè)同期162%的增幅。但在銷量持續(xù)增長的背后，江淮在新能源汽車領域的積累卻仍然薄弱。

在產品層面，iEV4綜合中央地方補貼后售價在6萬元區(qū)間，iEV5在8萬元區(qū)間，僅有iEV6s補貼后售價在10萬元左右區(qū)間。此前，江淮內部的一位負責人曾告訴NBD汽車，江淮產品定價一般低于競品1萬~2萬元。

在市場方面，江淮高度依賴于限購市場。此前，NBD汽車從負責江淮新能源汽車銷售的人員處了解到，北京市場占據江淮新能源銷量的近40%，此外，合肥本地的新能源汽車示范運營也在其銷量中占據了相當大的比例。

而在技術領域，NBD汽車了解到，江淮現(xiàn)階段的動力電池、電機都來自于采購。僅在電控領域，江淮此前曾與華霆動力建立合資公司，后者為江淮電控系統(tǒng)的主要供應商。

在此情況下，擴大在關鍵零部件上的話語權，成為江淮在新能源領域突破的關鍵。