每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

草民一個不留神，汽車保險就能在手機app上辦妥了。

7月28日，車車科技宣布獲得1億元的A輪投資。就在此前的7月6日，小卡科技宣布獲得6000萬美元（約合3.72億元人民幣）的C輪融資，進軍互聯(lián)網車險業(yè)務。

此外，阿里、車險無憂、OK車險、車主余保險、瘋狂車險等互聯(lián)網公司也在這一領域跑馬圈地，合作的保險公司和客戶數量成為了各平臺之間最大的競爭。

“我們將不同保險公司的車險產品都聚合在一個平臺上，方便消費者進行選擇。”車車科技CEO張磊向《每日經濟新聞》記者表示。

進入這一領域的從業(yè)者眾多。根據易觀智庫的一項統(tǒng)計，去年國內136家保險公司中，經營互聯(lián)網保險業(yè)務的公司已經達到85家，這個數量比2013年增加了27家之多，互聯(lián)網對保險的滲透正在加強。

在張磊看來，相較于傳統(tǒng)渠道，網售車險對保險公司更為劃算。據介紹，傳統(tǒng)的車險售賣渠道仍局限在人工售賣、4S店合作等較為傳統(tǒng)的方式，這些渠道的銷售成本高于互聯(lián)網。“傳統(tǒng)車險售賣渠道20%-30%的成本都在終端銷售上。”張磊表示。

然而，與保險公司對互聯(lián)網銷售的熱情相比，客戶的習慣卻略顯固執(zhí)。據中國保險業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，中國互聯(lián)網保險的保費規(guī)模在2014年達到858.9億元，目前互聯(lián)網保險的保費規(guī)模已經占到總體保費規(guī)模的4%左右。

“保險和其他金融產品不一樣，標準化程度不高。”易觀智庫智慧院副院長董旭向《每日經濟新聞》記者表示，消費者很難就各家保險公司的車險產品進行一目了然的比較。

為此，多數互聯(lián)網車險公司嘗試通過建立用戶評價體系的方式解決這一問題。“我們希望打造類似于大眾點評一樣的軟件，讓消費者自發(fā)對各個車險做出評價。”張磊向記者表示。這樣做的目的，也是為了讓消費者能夠使用體驗中能夠得到更好的服務。

在保險業(yè)的細分市場中，車險業(yè)務已經成為了互聯(lián)網保險中最大的“蛋糕”。根據中國保險行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2014年互聯(lián)網財險業(yè)務中，汽車保險占到了96%的市場份額。

然而，互聯(lián)網車險的發(fā)展前景卻并不是一定“順風順水”。日前，保監(jiān)會印發(fā)《互聯(lián)網保險業(yè)務監(jiān)管暫行辦法》，作為十部委聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網金融指導意見后的首份保險行業(yè)配套文件，車險仍被列入“不能跨區(qū)域銷售”的險種，這對于對標準化要求較高的互聯(lián)網企業(yè)來說，自然是壞消息。

由于經營區(qū)域的限制，“我們偏向于選擇和有全國經營牌照的保險公司合作。”張磊告訴《每日經濟新聞》記者，目前與車車科技合作的保險公司僅有人保、平安、太平洋、陽光、安邦、太平這6家大型保險集團，這個數量在全國136家保險公司中占比顯然較低，這就意味著互聯(lián)網車險平臺中能為消費者提供的選擇就會受限。

此外，“一鍵投保”容易，“一鍵理賠”卻很難。車險業(yè)務更要貼合線下的服務，因此如何完善后續(xù)服務，仍是這些創(chuàng)業(yè)者們需要繼續(xù)探索的問題。