每經(jīng)網(wǎng)6月26日北京訊（記者 孫衛(wèi)濤）

虛擬運營商的價格戰(zhàn)再度來襲。

6月26日，巴士在線在北京發(fā)布了旗下的虛擬運營商產(chǎn)品清馨卡，除了去套餐化、流量不清零、私人定制等特點外，套餐更是便宜不少。

其中巴士在線推出的隨意打產(chǎn)品，不僅沒有任何門檻和限定條件，甚至最高比傳統(tǒng)運營商每月的標(biāo)準(zhǔn)資費便宜近60%，流量也便宜20%。

價格戰(zhàn)再度來襲

此前，在獲得虛擬運營商牌照后不久，不少虛擬運營商曾打出低資費甚至免費的口號。但是，由于三大運營商借助4G發(fā)展契機也下調(diào)了資費，不少虛擬運營商的資費計劃并沒有太多優(yōu)勢。

在昨日的發(fā)布會上現(xiàn)場，巴士在線直接把傳統(tǒng)運營商的資費列出來，公司推出的名為”清新卡“的170卡，最低資費為0.08元/分鐘（MB）。

這并不是巴士在線首次直言價格戰(zhàn)。在6月中旬上海召開的“2014移動虛擬運營商峰會”上，巴士在線董事長王獻蜀表示，價格戰(zhàn)是虛擬運營商樹立品牌、發(fā)展用戶的合理方式，政府和基礎(chǔ)運營商不應(yīng)害怕價格戰(zhàn)，如果不讓打價格戰(zhàn)不如把牌照收回去。

細分市場繼續(xù)探索

不過價格戰(zhàn)并不被業(yè)內(nèi)人士看好。資深電信分析師曾韜在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，價格戰(zhàn)雖然可以初期帶來好處，但是難以保持下去，因為隨著通信市場的發(fā)展資費正在快速下調(diào)，必須要通過其他細分市場或者增值服務(wù)來吸引用戶，提高用戶黏性。

事實上，巴士在線也在做類似的工作，公司打算借助虛擬運營商業(yè)務(wù)構(gòu)建一個圍繞公交行業(yè)的移動生態(tài)鏈。王獻蜀說，每年中國主要城市的公交運載4億多人次，圍繞這部分群體可以構(gòu)建一個移動生態(tài)鏈。而巴士在線目前已經(jīng)在借助虛擬運營商業(yè)務(wù)，在布局移動電視、娛樂信息、游戲、金融、移動支付等業(yè)務(wù)。

而就在前一天，另一家虛擬運營商分享通信也宣布了兩個子品牌正式商用，分別是針對集團客戶的“集”和針對個人用戶的“享”。其中“集”品牌推出不少適用于集團用戶的特色產(chǎn)品，例如將提供全國范圍的企業(yè)總機服務(wù)，集團內(nèi)部電話全免費，無長途、無漫游，并為企業(yè)用戶提供云通信錄，贈送合約機，配備專屬企業(yè)號碼和客戶經(jīng)理，并提供語音會議和視頻會議服務(wù)等等。

不過針對集團客戶市場與傳統(tǒng)三大運營商或?qū)⒂薪徊媾c沖突。目前，集團客戶一直是三大運營商的高貢獻群體，對這一市場頗為重視。例如據(jù)公開資料顯示，中移動政企客戶數(shù)已超過300萬家，覆蓋了全國逾40%的法人和產(chǎn)業(yè)活動單位，集團成員達2.4億戶，來自集團客戶的整體收入已經(jīng)占到了中國移動整體收入的40%。

不過，有業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，集團客戶的開發(fā)不是一個套餐解決的，需要多元化服務(wù)配套，近期內(nèi)不會對傳統(tǒng)運營商政企客戶造成影響，但是兩年后或?qū)鹘y(tǒng)運營商的政企客戶造成動搖。