每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

特斯拉中國區(qū)的人事震動引發(fā)了業(yè)內(nèi)的強烈關(guān)注。3月30日，有消息稱，一手將特斯拉品牌引入中國的特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景日前離職，繼任者尚未可知。

昨日 （3月31日），《每日經(jīng)濟新聞》記者從特斯拉中國相關(guān)人士處證實，鄭順景已于上周正式離職，其離職是“個人原因”，與特斯拉在中國的布局并無直接關(guān)聯(lián)。

從進入一個陌生市場，到逐步展開布局，特斯拉的步伐比想象中要快得多。“但是速度背后，也意味著根基并不牢固。”汽車行業(yè)評論員田永秋表示，特斯拉在中國面臨的問題，連他們自己“現(xiàn)在都還沒有完全搞清楚”。

有分析認為，過去一年，特斯拉在中國市場進展緩慢，與政府關(guān)系沒協(xié)調(diào)好，不能享受國內(nèi)的新能源補貼政策，或是鄭順景離職的導火索。與此同時，特斯拉在資本市場的表現(xiàn)并沒有繼續(xù) “鋼鐵俠”的神勇，公司股價從3月4日的254.84美元回落到現(xiàn)在的212.37美元。民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴表示，特斯拉股價將在低位徘徊，能否走強取決于行業(yè)基本面。

特斯拉在華“第二季”

“從特斯拉的角度解讀，鄭總的離職并沒有輿論傳播的那么悲觀，反而可看作是特斯拉一個新階段的開始。”特斯拉中國一位人士這樣解讀鄭順景的離職。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，在即將到來的4月底北京車展期間，特斯拉首批車輛將進行交車，首批轎車數(shù)量在幾十輛。鄭順景的繼任者有望在交車之前，即一個月之內(nèi)到位。

對于鄭順景的離職，汽車分析師鐘師認為可以視為“個體事件”，與特斯拉在中國市場的布局應不相關(guān)。后續(xù)特斯拉向中國市場傾斜的戰(zhàn)略布局也不會改變。

然而，特斯拉高調(diào)進入中國以后，遇到的困難遠超想象亦是不爭事實。“無論是特斯拉全球總部，還是鄭順景團隊，對挑戰(zhàn)預判不足，是顯而易見的。”田永秋對記者表示。

與在美國市場不同的是，特斯拉與中國地方政府的溝通有一些問題，在配套設(shè)施布局與優(yōu)惠政策的導入上，目前都沒有取得顯著成果。“目前在配套設(shè)施這一部分，只能說是按部就班進行中，并沒有階段性突破。”上述特斯拉相關(guān)人士告訴記者。

而在政策方面，汽車分析師張欣表示，短期內(nèi)，特斯拉在中國市場獲得政策優(yōu)惠的可能性并不大。在特斯拉重點布局的一線城市，基本都是實施汽車限購的市場，雖為電動車，但與政府

扶植本土電動車的政策初衷不符，特斯拉一直希望拿到一張“免限牌”，可能性不大。

“從實實在在的知名度，到實實在在的銷量，特斯拉需要的是一個接地氣的過程。”田永秋表示，從藝術(shù)品到商品，這個過渡特斯拉完成得并不好，或者說還沒有開始完成。

這就是上述特斯拉內(nèi)部人士所說的第二步——將特斯拉帶入中國市場是鄭順景團隊需要完成的第一步；當下，強化品牌形象，完成從品牌到市場的對接，成為負責中國業(yè)務的特斯拉全球副總裁吳碧瑄以及鄭順景繼任者的考核工作。

2017年或是分水嶺

實際上，特斯拉最引人關(guān)注的地方在資本市場。這家貼著硅谷標簽的公司于2010年在納斯達克上市，過去一年中特斯拉股價最低為34.94美元，最高達到265美元。2003年成立的特斯拉剛剛走過第十個年頭，它的市值在今年初曾一度超過300億美元。

“股價超過250美元之后，短期基本就是下行趨勢了。”曹鶴對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，特斯拉股價的下行是必然的，而最為重要的節(jié)點應該會發(fā)生在2017年，那是特斯拉在資本市場的“分水嶺”。2017年，特斯拉 “超級工廠”將投入生產(chǎn)，屆時電池產(chǎn)能將大幅提升。

對于特斯拉而言，2017年之前的利好有以下幾個方面。

首先，4月份，特斯拉在中國市場將向首批車主交車，“車輛在路上跑起來會帶來更多的示范效應。”鐘師向記者表示。

其次，今年底，特斯拉宣傳的ModelX有望上市。作為一款純電動SUV，這一細分市場將吸引更多消費者。如果ModelS和ModelX獲得市場認可，那么接下來，特斯拉在低價電動車方面的規(guī)劃將為其帶來更多消費人群。

但上述利好并不能為特斯拉帶來市場信心。曹鶴認為，在中國市場，特斯拉的銷售瓶頸將很快顯現(xiàn)，這是其產(chǎn)品特性決定的，在中國市場推行的電動車，不太可能依靠沒有政府補貼的“奢侈品模式”。

在股價大漲的映襯下，特斯拉的盈利情況再次成為其發(fā)展并不穩(wěn)健的佐證。田永秋告訴記者，雖然特斯拉股票大漲，但盈利狀況并未同樣光鮮。2013年第一季度，特斯拉實現(xiàn)了歷史上首次盈利，而微利并不意味著挑戰(zhàn)的減少，“從美國市場的新能源汽車發(fā)展來看，企業(yè)都將遵循一定市場規(guī)律，”田永秋表示，特斯拉的崛起僅僅是回避了一部分矛盾。

分析認為，鄭順景的離職并不會影響特斯拉在中國市場的布局。“特斯拉在中國的發(fā)展路徑是由總部掌控的，中國區(qū)的話語權(quán)和空間都不大。”一位接近特斯拉的人士表示，以汽車銷售起家的鄭順景顯然敏感地嗅到了風險，離職原因也就不言自明了。

一位不知名業(yè)內(nèi)人士分析，鄭順景善于奢侈品銷售，但當前特斯拉在中國的當務之急是尋求中國企業(yè)的合作，同時建設(shè)足夠多的配套充電設(shè)施配合售出汽車的使用，此兩方向并非鄭順景的長項，所以重用他人并不令人意外。

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“中國戰(zhàn)友”鄭順景簡歷

1992年，畢業(yè)于香港中文大學工商管理系；曾在英之杰、太古、捷成等汽車集團任管理職位；

2003年加入香港大昌行集團，就任賓利中國業(yè)務部經(jīng)理；

2008年，晉升為賓利中國業(yè)務總監(jiān).2009~2010年，中國超越德國，連續(xù)兩年成為賓利全球第三大市場；

2011年初，晉升為賓利中國副總經(jīng)理，2012年，中國成為賓利全球第一市場；

2013年3月，加入特斯拉中國，任職中國區(qū)總經(jīng)理，是特斯拉在內(nèi)地的唯一員工。曾被稱為特斯拉CEO埃隆·馬斯克的“中國戰(zhàn)友”；

2014年3月，馬斯克即將來華，首批ModelS即將在華交付，鄭順景正式離職，去向不明。